Lars Vilks död, olycka eller mord?

Jag tror inte på slumpen när det handlar om en person som knappt kunde gå på toaletten utan polisbeskydd.

Någon har fimpat honom.

Polisen kommer dock konstatera att det var en olycka till slut. Detta attentat kommer att mörkläggas.

Jamenvisst - Det är rätta takterna för konspirationsforumet - det enda alternativet till att det handlar om en konspiration är att det är två konspirationer (attacken och sen en mörkläggning av polisen…).
Och detta har du kommit fram till innan det ens är utrett - applåder!!

Varför skulle slumpen inte vara precis lika slumpmässig när det gäller människor som har personskydd?

Här är en lista med 25 presidenter och andra statsöverhuvuden som har avlidit i flygolyckor - tror du inte på det heller??

https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_heads_of_state_and_government_who_died_in_ aviation_accidents_and_incidents

Jag tror att vi måste tänka lite åt andra hållet och titta på skadorna på lastbilen.
På filmen från Facebook som filmats av en yrkesförare efter att vägen öppnats, sök på Pe**a *ääntyi där *=k.

Där ser man att Vilks bil haft markkontakt ända in i kollisionen. Den har alltså träffat lasbilsfronten snett framifrån. Oavsett bilens vikt så får den inte hytten att lossna från chassit när kraften kommer därifrån.
Vilks bil kan inte heller ha tryckt in framstammen på linken (den första trailern som är kopplad på dragbilen).

Hur kan då hytten lossna av en kraft som verkar framåt i lastbilen färdriktning samtidigt som linken skadas av en bakåtriktad kraft?
En kraft så stark att den till och med enligt vissa i tråden separerat dragbilen från linken.

Vändskiva och kingpin håller utan problem för de krafter som uppstår horisontellt. Den kopplingen svagaste punkt är när den utsätts för belastning vertikalt, eller med andra ord rakt upp.

Något har alltså orsakat en oerhört stark kraft som samtidigt verkat åt flera håll och det bör ha skett bakom framaxeln på lastbilen eftersom även den lossnade.

Den som tror att ett punktera däck på Vilks bil orsakar en energi så stark att den åstadkommer det jag beskriver här ovanför har en stark övertro på Range Roverns tyngd och styrka. Den kan helt enkelt inte komma i den hastighet som krävs för att åsamka lastbilen de skadorna.

Att föraren av lastbilen är förd till Lunds sjukhus där det duktiga på neurologiska skador pekar i samma riktning som övriga indicier. En explosion under/bakom hytten som river lös hyttväggen från stålstrukturen den är byggd på samtidigt som hytten får en luftfärd skulle garanterat ge vem som helst både benbrott och en kraftfull whiplash.

Jag tror fortfarande att de upptäckte faran och försökte gira undan och ut ur skottsektorn men skottet kom och träffade lastbilen samtidigt som kollisionen ägde rum.

Man har även lagat vägkanten utanför beläggningen på höger sida, strax framför lastbilen....

Slump. En nybesiktigad bil med väldigt bra däck, dessutom punkteringssäkra får punktering och far iväg över 2 vägbanor.

Har själv fått punktering ett par gånger, och då räcker det hålla emot i ratten och bromsa ner.
Inga runflats eller med kevlar.

Här osar det katt..

2071 släpper de utredningen.. Tidigast då.

Hur vet du att bilen fick punktering?

Överraskande lite skada får man medge, men de kör i 60-70 km/h och det är en frontalkrock.
Med tanke på sladdspåren i Vilks fall så ser man att de blev påkörda från sidan i ca 45 graders vinkel. Sen får man räkna med att de kanske låg i bredsladd vilket ger än större vinkel, närmare 90 grader.
Spåren går ändra fram in i körfältet som lastbilen låg i vilket betyder att de låg i det fältet när kollisionen inträffade. Eftersom de blev utskjutna in i diket så får man väl anta att de blev påkörda med en bias mot bakdelen, annars hade de nog slutat upp mitt på vägen om det t.e.x bara var framvagnen som träffades.

https://imgur.com/a/e9zmKCo

Bilen har förvisso skyddsbur och kevlar, men detta måste väl ändå försämra krockegenskaper då hela säkerhetsprincipen i krockar bygger på zoner som kan komprimera och på så sätt äta upp energin som annars överförs till de som sitter i.
I rallybilar har de ju hjälmar och trepunktsbälte som exempel, men de är heller inte gjorda för att motstå explosioner och maskingevär.

Polisen antyder det som ett alternativ.
Det sanna alternativet kommer kränka en stor del av Sveriges invandrare.

Det var ingen frontalkollision. Bilen hamnade under lastbilen.

Ja ett alternativ att utreda (tror det var eftersom de sa sig ha hittat däcksrester), men du kanske borde avvakta med att avfärda utredningen tills du åtminstone vet vad de kommer fram till och vad du alltså avfärdar??

Kan så vara men det förklarar ändå inte de skadorna som lastbilen och linken fick.

Förmodligen gör det det, men jag är varken expert inom det området eller besitter all fakta kring hur skadorna ser ut. Hur kan du vara så säker?

Hur hamnar en 4,5 ton bepansrad SUV under en lastbil som har en markfrigång som grovt understiger höjden på ens den lägsta delen av bilen? Huven på en Range Rover måste ju vara minst en meter upp.