Markaryd: Lars Vilks och två poliser döda i bilolycka (2021-10-03)

För att undvika spekulationer om räcket och dess funktion, det vanligaste räcket som sätts upp i Sverige har kapacitetsklass N2.

Ett N2 räcke är krocktestat i dessa två kriterier:

- En provning där en mindre personbil med vikten 900 kg kolliderar med vägräcket i en påkörningsvinkel 20 grader och påkörningshastighet 100 km/h

- En provning där en något större personbil med vikten 1500 kg kolliderar med vägräcket i en påkörningsvinkel 20 grader och påkörningshastighet 110 km/h.

Enligt uppgift vägde fordonet 4,5ton och uppgifter gör gällande att hastigheten var avsevärt högre än 110 km/h. Av däckspåren i asfalten förefaller även anslagsvinkeln större än 20 grader.

Sammanfattningsvis kan konstateras att räcket inte är byggt för att klara en påkörning i föreliggande fall.

Det diskuteras "punkteringsfria däck" och "Run flat" om vart annat i tråden.

Jag förutsätter att man kört på däck med "Run flat-teknologi".
Dessa är inte punkteringsfria.

Man kan förvisso köra kortare sträcka med reducerad hastighet utan luft, men däcket brukar bli skrot på kuppen.

RTF-däck är ett system som alltför ofta felförstås av sina användare, och måste dessutom kombineras med TPMS-givare och display som informerar föraren om avvikande däckstryck.
Det senare är en evig källa till felindikationer och falsklarm.

Hypotes:

Förarna av bilarna är vana vid återkommande felaktiga indikationer, eller hade kanske indikation från TPMS-systemet redan från start men avfärdade detta som ett sedvanligt falsklarm.
Detta gör att man inte uppmärksammar att luften tillslut helt går ur ett däck och man rullar vidare i hög fart och med tungt fordon.
Rakt fram går det att ta ut några mil extra ur ett RFT-däck, men när sidokrafterna börjar belasta däckssidan så ger däcket upp.

Det är ingen "däckexplosion" per se, men inte mindre dramatisk för det: däcket desintegrerar på någon eller några sekunder beroende på hur hårt det belastas och hur fort man kör.

Självklart är detta en situation som är svår att hantera, och en förare som inte ens märkt att man gått tom på luft lär ha svårt att reda ut läget.


Antingen det, eller också var man medveten om punkteringen men hade felförstått systemet och trodde man kunde ånga på som vanlig med "punkteringsfria däck."


Fundera på det. Det passar bra in på däcksrester på vägbanan strax innan kraschen.

Vad säger Range Rover/Fabrikanten om Kaxballepolisen som skulle vara King of the Road.

Bilarna skall ju vara såå säkra nuförtiden o denna bil är ju förstärkt o skall vara extra säker.

eller

Har vägegenskaperna blivit katastrofala genom den extra tyngd/vikten

Så här säger de själva - ha ha

SKYDDBUR
Den fullcertifierade skyddsburen är konstruerad för att uppfylla de stränga helbilsstandarderna VPAM BRV 2009 VR8, PAS 300 och ERV 2010 och bidrar till att hålla de åkande säkra även i hotfulla situationer.

EXPLOSIONSSKYDD I TAK OCH UNDER GOLV
EXPLOSIONSSKYDD I TAK OCH UNDER GOLV
Explosionsskydden i bilens tak och under golvet utgör en viktig del av skyddsburen i Range Rover Sentinel. De kan stå emot explosioner enligt ERV 2010 och PAS 300 och ger ytterligare skydd mot attacker från olika vinklar.

Nej, vet inte hur och var du läser in det?

Notera dock att vajrarna inte gick av, dvs klassen för krocktest är inte så intressant. Bilen tog sig över räcket, troligen för att det var en bil med hög markfrigång som körde över i en doserad kurva så att översta vajern inte fångades av karossen. Stolparna närmast vek sig dock vilket antyder att åtminstine däcken varit på vajrarna.

om bilen har kastats i höger körfält borde det finnas fler spår av däcken på utsidan av vägen. även med ABS kommer däcken att göra några spår eller åtminstone stänka upp grus och jord. kan inte hitta några bilder som visar att så är fallet.

Precis, det ligger längs vägarna.
Men polisen har märkt ut föremål i vägbanan, vilket är hela skillnaden.
Klart bilen kan ha dragit ut gammal skit från väggrenen, men vägbanan ser lite väl ren ut i övrigt, om man tittar på bilder.
Därtill ligger även ett svart större föremål mot höger räcke på vissa bilder, något som ser ut som större delar av just ett däck.

Polisen omtalar själva att man funnit däckrester.

Ja, de har markerat ut föremål innan olycksplatsen. Inte efter.
Något har gått sönder på bilen.

22 cm på RR jämfört med exempelvis Volvo S90 som har 15 cm markfrigång.
Mercedes-Benz G har 24 cm.

Samt hög fart och doseringen.

Det som är intressant är var tyngdpunkten ligger på bilarna. Det är den som får en bil att antingen att fastna i vajern eller gå över den.

Jag har kollat igenom klippen och tagit skärmdump från båda hållen.
https://archive.is/bBZEr/e5d0082ff0fb9daa0b71a4ed07abdec964a63176.jpg
https://archive.is/O6Eha/99d168cf428650228008fff3cdeed91015b22dd8.jpg
https://imgur.com/a/qFBvdGH