Markaryd: Lars Vilks och två poliser döda i bilolycka (2021-10-03)

https://imgur.com/a/jM8ov6l

Vit sida på lastbilen.
Rimligen vill transportören ha ett ekipage som är så nära som möjligt 25 meter. Så långt som möjligt.
Kapellsläpets längd ger ett utrymme för en lastbil med ca 15 pallplatser.
Transporter är dyra idag.
Utländsk ägare av fordonet.
Man vill helt enkelt ha med så mycket som möjligt på varje ekipage. Rockwool väger inte mycket, så lastvikten borde inte vara ett problem.
Därför tror jag att det är en lastbil som står ner mot diket, med vit sida.
Är jag heltossig?

Vi kör öppet t v.
Inte bra om du skriver inlägg som är svåra att förstå. Försök skriva begripligt istället. Det ger bättre tydlighet.

Min ”gissning” är att det gick fort. Att låsa sig för en viss hastighet är dumt. Men klart fort.
Vad jag vet så har vi två eller flera vittnen.
Ett vittne kom i mötande trafik, och verkar sett olyckan på långt håll. Uttalar sig ändå tvärsäkert 160 km. Ingen trovärdighet alls. Han drar också en vals om hur han var först på plats, men efter brandkår. Typ.

Men någon eller några har blivit omkörda, påstår de. Om man framför sitt eget fordon i 110-120, som är normalt på motorväg, och blir omkörd. Då är det inte alltför svårt att någorlunda bedöma hastigheten för den som kör om. Säg +-30 km i alla fall.
Jag kan inte avgöra om dessa vittnen är trovärdiga. Men det är väl vad vi har att gå på i den delen. Att säga att de har fel är inte rätt väg.

Men sen har vi själva olycksförloppet. Förutsatt att det inte är yttre påverkan.
Vägen är en av landets bästa. Kurvan är nästan försumbar. Normalt kan man lätt ta den i 180 med en vanlig bil och lite erfarenhet.
Utgår du från att de kört 110-120 så blir det oförklarligt med det som skedde.
Bilen har gjort kraftiga broms eller sladsspår. Sedan har den pangat igenom räcket. I en vinkel som är betydligt mindre än den först antagna. Därefter har den fortsatt i mötande fält och krockat i en mycket kraftig smäll. Varför har inte farten reducerats på vägen, sladd broms vajer mm.
Avståndet från första broms uppges av vissa FB analytiker som 80 m. Farten borde varit reducerad.

Om det är en punktering, på det punkteringarna däcket, i normal hastighet. Hur förklaras då att bilen blir totalt ohanterbar. Far som en projektil.
Om det skulle vara en omkörningsincident så gäller samma teori. Den välutbildade föraren ska 8mte ha minsta problem att klara en bil som svänger ut i vänsterfilen för snävt.

Nä. Det går inte ihop. Antingen extremt hög fart, mer än 160 om du frågar mej, eller yttre påverkan.
Polisens taktik att hålla hög fart för att skydda blev det som orsakade olyckan.
Det kan ha varit en faktor till, däck eller annat tekniskt, eller medtrafikant. Men med 110 så hade sent inte gått åt helvete. Bilen får förmodligen också anses som krocksäker. Eller är den så tung så den är rena likkistan?

När jag ändå skriver. En fråga till expertisen.

Bilen uppges väga 4.500 kg. En stor del av vikten är extrautrustning, pansar mm.
Frågan är då om övriga delar av bilen är dimensionerade för denna vikt. Eller blir vissa delar svaga länkar, som kan brista.

Jag har bara MOTSAGT MIG "säkra" antaganden om "160km-hastigheten" hos skyddsfordonet?

Om du ursäktar så tror jag enda svaret på hastighet vid början av olyckan är från bilens molnbaserade data. (Eller om någon vid sidan av vägen med referenser till omgivning bättre kan relatera till aktuell hastighet.)

Dimensioneringen av fordonet är inte min starka sida vilket jag inte hävdat. Jag skulle själv gissa att högfartskörning är extremt svår.

Huvudskälet till denna skapelse är väl, antar jag, att undkomma ett totaltstopp t ex en totalblockerad vägbana där man beskjuts och måste vända 180*, accelerera iväg etc...

Det är inte någon racer dom färdas i. Då hade en Lambo eller Ferrari varit bättre...

Nej faktiskt inte, jag tyckte iof att vinkeln såg udda ut, skåpet gör att det finns tre alternativ och jag var helt insnöad på trailerdragare.

1, minst troligt då de är ovanliga idag. Scania 6x2 med pallskåp mellan hytt och vändskiva.

2 vanlig skåplastbil 6x2 som drar trailer med dolly, vanlig kombo om svensk dragbil

3 EU 25,25 ekipage, trailerdragare, mellansläp med vändskiva och trailer. Vanligt på utländska och ökande i Sverige

Vi kör öppet t v.
Inte bra om du skriver inlägg som är svåra att förstå. Försök skriva begripligt istället. Det ger bättre tydlighet.

Min ”gissning” är att det gick fort. Att låsa sig för en viss hastighet är dumt. Men klart fort.
Vad jag vet så har vi två eller flera vittnen.
Ett vittne kom i mötande trafik, och verkar sett olyckan på långt håll. Uttalar sig ändå tvärsäkert 160 km. Ingen trovärdighet alls. Han drar också en vals om hur han var först på plats, men efter brandkår. Typ.

Men någon eller några har blivit omkörda, påstår de. Om man framför sitt eget fordon i 110-120, som är normalt på motorväg, och blir omkörd. Då är det inte alltför svårt att någorlunda bedöma hastigheten för den som kör om. Säg +-30 km i alla fall.
Jag kan inte avgöra om dessa vittnen är trovärdiga. Men det är väl vad vi har att gå på i den delen. Att säga att de har fel är inte rätt väg.

Men sen har vi själva olycksförloppet. Förutsatt att det inte är yttre påverkan.
Vägen är en av landets bästa. Kurvan är nästan försumbar. Normalt kan man lätt ta den i 180 med en vanlig bil och lite erfarenhet.
Utgår du från att de kört 110-120 så blir det oförklarligt med det som skedde.
Bilen har gjort kraftiga broms eller sladsspår. Sedan har den pangat igenom räcket. I en vinkel som är betydligt mindre än den först antagna. Därefter har den fortsatt i mötande fält och krockat i en mycket kraftig smäll. Varför har inte farten reducerats på vägen, sladd broms vajer mm.
Avståndet från första broms uppges av vissa FB analytiker som 80 m. Farten borde varit reducerad.

Om det är en punktering, på det punkteringarna däcket, i normal hastighet. Hur förklaras då att bilen blir totalt ohanterbar. Far som en projektil.
Om det skulle vara en omkörningsincident så gäller samma teori. Den välutbildade föraren ska 8mte ha minsta problem att klara en bil som svänger ut i vänsterfilen för snävt.

Nä. Det går inte ihop. Antingen extremt hög fart, mer än 160 om du frågar mej, eller yttre påverkan.
Polisens taktik att hålla hög fart för att skydda blev det som orsakade olyckan.
Det kan ha varit en faktor till, däck eller annat tekniskt, eller medtrafikant. Men med 110 så hade sent inte gått åt helvete. Bilen får förmodligen också anses som krocksäker. Eller är den så tung så den är rena likkistan?

När jag ändå skriver. En fråga till expertisen.

Bilen uppges väga 4.500 kg. En stor del av vikten är extrautrustning, pansar mm.
Frågan är då om övriga delar av bilen är dimensionerade för denna vikt. Eller blir vissa delar svaga länkar, som kan brista.

Det där är en annan olycka, artikeln daterad 8 september. Det är en lastbil som bärgas, dock utan förarhytt...



Mig veterligen så är det knappt någon som drar släp med 15-pallars lastbil. Standard är 18-pallars + släp.
Rockwool-ekipaget ser ut att vara en trailer. Ska du dra trailer med lastbil måste du ha en dolly också.

En användare har spekulerat i att det möjligen kan vara en Scania R124 eller liknande, vilket är ganska sannolikt.
https://imgur.com/a/uEjEeHW

Du verkar sitta på vem som är ägare på ekipaget? Bara för att det står Rockwool på kapellet betyder det inte att innehållet är isolering. Det kan vara precis vad som helst. Transporter är som du säger dyra. Säg att dom kör isolering från en terminal, sen lastas förmodligen annat gods tillbaka, för att slippa åka tom hem, och på så vis få in pengar på hela resan.

Nej faktiskt inte, jag tyckte iof att vinkeln såg udda ut, skåpet gör att det finns tre alternativ och jag var helt insnöad på trailerdragare.

1, minst troligt då de är ovanliga idag. Scania 6x2 med pallskåp mellan hytt och vändskiva.

2 vanlig skåplastbil 6x2 som drar trailer med dolly, vanlig kombo om svensk dragbil

3 EU 25,25 ekipage, trailerdragare, mellansläp med vändskiva och trailer. Vanligt på utländska och ökande i Sverige

Nej faktiskt inte, jag tyckte iof att vinkeln såg udda ut, skåpet gör att det finns tre alternativ och jag var helt insnöad på trailerdragare.

1, minst troligt då de är ovanliga idag. Scania 6x2 med pallskåp mellan hytt och vändskiva.

2 vanlig skåplastbil 6x2 som drar trailer med dolly, vanlig kombo om svensk dragbil

3 EU 25,25 ekipage, trailerdragare, mellansläp med vändskiva och trailer. Vanligt på utländska och ökande i Sverige

I artikel har åkeriet sagts varit utländskt och att de skickade en tanke till de avlidnas anhöriga.
Jag tycker oxå att det ser ut som en trailer. Kapellet och utseendet liknar inte ett släp. Därför behöver man som du skriver en dolly. 18ppl funkar eventuellt, men du förstår min tanke förstår jag. Har letat efter ett klipp där bilen bärgas i bakgrunden, men jag hittade inte det nu.
Lägger in rekonstruktion från tv4, den hittade jag iaf.
Hela rekonstruktionen finns på deras hemsida om någon är intresserad.


https://imgur.com/a/l5wvdMq

Så är det, en av planetens mest säkra fordon och därtill en särskilt utbildad förare.
Men inte säkert det är mkt märkligare än en däckexplosion vilket gett plötsligt instabil kontroll. Det är trots allt ett rejält ekipage att bemästra.
Lägg till förmodat hög hastighet, och att sätta en 4,5 tons bepansrad bil i en lastbil som färdas i kring 80km/h och som väger som minst 12 ton (olastad), så är utgången given.

Även om Range Rovern bara varit nere kring 100km/h och lastbilen lyckats bromsa ner till 50 km/h vid krocktillfället, blir smällen likförbannat som att köra in i ett solitt objekt i 150km/h.
I värsta fall rör det sig om 160km/h resp 80-90km/h, vilket ger 240km/h in i solitt objekt.
Krockvåldet är extraordinärt, vilket också bilderna av vraken visar.

Tack. Jag vill innerst inne tro att det är så. Förstår dock att frågor radar upp sig med en sån här händelse.