Nya uppgifter om Estonia - hål midskepps. (2020-09-24)

Nej du får ge dig. HÅlet fanns innan färjan sjunk, det förklarar varför det gick så fort.

Ryssarna smällde av en bomb som låg kloss an skrovet, samt närmare vattnet än närliggande skott. Därav är skottet innanför fläkt åt ett håll medan hålet uppfläkt utåt.

Du har argumenterat spaltmeter för mig hur dörrarna var öppna och vattnet strömma in genom dessa. Nu hittar man dörrarna stängda, vilket gör att det är omöjligt att få den effekt som krävs för att hålet skall uppkommit senare. Känn dig överbevisad, samt känn dig löjlig för att argumenterat emot ganska självklara saker.

Hålet fyllde upp under däck först, därefter blev färjan tung och vatten spruta ut på däck. Det passar perfekt med alla vittnesmål och alla kalkyler som säger att det måste varit ett hål innan.

JAIC utgick inte från att WT-dörrarna skulle varit öppna. Man skickade in dykare på däck 1 för att kontrollera att de var stängda och den dörr som kunde undersökas befanns vara stängd. (, kap.8.12, s.133)

Dörrarna du talar om vid bildäck är inte vattentäta, det framgår t.ex. av GGEs rapport (https://web.archive.org/web/20200203155333/http://www.estoniaferrydisaster.net/estonia/index.html, kap. 21.3.1). Vatteninströmning genom dessa hade heller inte någon avgörande inverkan på förloppet eftersom vatten kunde strömma ner under bildäck genom ventilationskanalerna på fartygets sidor redan vid 35-40 grader slagsida. I ett senare skede kunde vatten komma in genom dörrarna på bildäck, men då var Estonia redan dödsdömd.

Det du skriver stämmer helt enkelt inte med fakta.

Nu finns här tusen inlägg och någon har kanske skrivit om detta redan. Men om man går tillbaka till vittnesmålen från de överlevande: och försöker komma till en slutsats.

1. militärlastbilar fraktades ombord på Estonia samma kväll som hon förliste ( Minst 1 vittne) Sara Hedrenius. Finns få vittnen som bekräftar detta men låt oss anta att det är sant.

2. Två höga smällar hördes och vissa tyckte det lät som explosioner ( Detta har bekräftats av flertal överlevande kanske dusstinals personer)

3. Det lät som att Estonia gick igenom is och det var ett högt skrapljud som varade länge (Car Eric i Dplay dokumentären i fyndet som förändrar allt). Samt ett par andra vittnen.

4. Det flöt något stort och vitt i vattnet strax under vattenytan (återigen Carl Erics vittnesmål som ledde till utbåsteorin)

Är det inte märkligt att det nu finns två bekräftade hål med utåtvikta flikar och sotiga/svarta kanter? Och många överlevande hörde just två höga smällar som lät som bomber? Två smällar - två märkliga hål i skrovet.

Jutta Rabe sågade av en bit och skickade till olika laboratorium de flesta av dem sade att det tydde på sprängning.

Nu pratas det mer och mer om att lastbilar dumpades i havet bland annat av SwebTV.

Skrapljudet: En teori är att skrapljudet som hördes kanske var att man på något sätt släpade ut något ur lasten eller lastbilar från fartyget? Det skulle kanske kunna ge upphov till ett skrapande ljud om man släpade ut lastbilar?


Det som flöt i vattnet kanske inte var en ubåt utan en lastbil eller ett släp eller en del av lasten? Jag tänker hur många ubåtar är nämligen vita? Speciellt militära ubåtar?

Jag säger inte att denna teori stämmer jag försöker bara koppla ihop vittnesmålen om två höga smällar, skrapljud och "vita ubåtar"och förena det med de märkliga hålen och uppgifterna om dumpade lastbilar.

Det snabba sjunkförloppet kräver antingen hål i skrovet eller att vattentäta sektioner inte fungerade. Det har antagits att diverse dörrar måste ha öppnats, eller som du skriver att ventilationssystemet kanske fallerat.

Sanningen är att dessa antaganden är bara spekulationer som aldrig bevisats. Istället för att undersöka dörrar, ventilation och skrov så har SHK och JAIC sagt "lita på oss" och gjort allt för att förhindra undersökning.

De här två dörrarna är bara en liten pusselbit i det större mönstret av felaktiga och oprövade antaganden som den officiella förklaringen vilar på.

Du blandar ihop. WT-dörrarna finns på däck 0 och 1, inte bildäck 2. Se planritning här:
https://web.archive.org/web/20200203155333/http://www.estoniaferrydisaster.net/estonia/index.html, kap. 21.3.1 längs ner.
JAIC har inte antagit att dessa varit öppna, tvärtom. Det finns konspirationsteorier om det, men det skall inte JAIC lastas för.

Ventilationssystemet har heller inte ”fallerat”. Kanalerna längs fartygets sidor jag talar om finns beskrivna i detalj i t.ex. Kehrens avhandling. Det är inget antagande, du kan själv se ritningarna. Läs på!

6 st vattentäta dörrar på bildäck enligt JAIC. Alla ska normalt vara stängda och låsta.

Enligt artikeln har det antagits att dörrarna inte kunde stå emot vattentrycket, men åtminstone de här två verkar ha fungerat som tänkt.

Men hur menar du att lastbils-hålet skulle var E&A hål #1 samtidigt som det inte vuxit? Det finns ju ingen chans att kunna se in på bildäck genom hålet vi ser i Dplay-filmen. Allt man ser är några trasor.

Men du är tf. bildexpert i tråden, så jag böjer mig gärna för din bedömning om detta.

Källa på det tack?

I TV4 22-nyheterna tar A Widholm, haveriutredare BVR Investigations udden av explosionshypotesen.
Den svarta färgen på metalldelar säger han är samma färgförändring som sågs vid bärgning av DC-3an på partier och varit i kontakt med dy.
Delar av fartygsplåten har skrapmärken såsom från botten/berg/sten.
Den svarta struktur som syns mitt i bild i SR-filmen vid ca 0:30 och 15 sekunder framåt
https://sverigesradio.se/artikel/ekot-avslojar-ny-detaljerad-film-pa-estonias-hal
hävdar AW i TV4 intervjun är citat:

Just den här delen tror vi är en gummibit en vävburen gummibit, det brukar se ut på det här sättet, som kan vara del utav fendersystemet ombord på Estonia

Avslitna fendern ligger ovanför i bild och med nya ögon ser det ut som att den svarta delen är en ihålig D-formad del (syns en skugga som tyder på att delen är ihålig) och den svarta ytan har en annan ton och ytstruktur än intilliggande svart metall.

Synpunkter på att den svarta struktren skulle vara en D-formad gummibit (från den avslitna fendern) och inte en utåtböjd del av skrovet?

(Återkommer med länk till TV4 om inslaget blir tillgängligt)

Det är lite skillnad på vatten som sipprar igenom en stängd dörr eller via en felaktig ventilationstrumma och de 100-tals ton av flöde per minut som krävs för att vara kompatibelt med vittnesmål om tidsförloppet.

Jag önskar att jag kunde dela ditt förtroende för vår kära utredande myndighet, men tyvärr skiljer vi oss åt på den punkten.

Istället hoppas jag på en genomgående och transparent kartläggning av all relevant fakta som rör fartyget, så som är brukligt vid andra stora haverier.

Nu börjar det i alla fall röra på sig, tyvärr är det återigen tack vare visselblåsare och inofficiella undersökningar.

Trött nu så hoppas jag inte snurrar till det nu, men du vet ju att nedåt på Estonia är uppåt i bild osv...

E&A filmar till stor del sprickan nedanför fendern (dvs upptill i bild) och det är där handduken syns, men E&A riktar även bitvis kameran nedåt mot området ovanför fendern.
Filmen från HK 2021 visar till större del området från fendern och uppåt (dvs nedåt i bild) och det är strax ovanför den avslitna fender de zoomar in på lastbilen (nedåt i bild)

I HK 2021 sammanfattning slide 35 - 39 syns skärmdumpar ur aktuell film.
https://pilv.mkm.ee/s/sWqlesShxLKcUM2/download?path=%2F9.07%20presetatsioonid&files=Esto nia%20presentation%2009.07.2021.pdf
Av tidsstämpeln på filmen framgår att horisontella hål #2 filmas kl 00:07, lasbilen kl 00:29 och "skrovgenomföringen" vid hål #1 kl 00:32 så tidsmässigt placerar det lastbilsbilden vid hål #1.

Filmen SR la ut är utan klipp och i samma sekvens som lastbilen syns en svart D-formad del som jag diskuterar här:
(FB) Nya uppgifter om Estonia - hål midskepps. (2020-09-24)
Samma D-formade detalj går skönja vid ungefär 22:33 i Dplay avsnitt 5
https://youtu.be/BDNGoaSDYqk?t=1352

Därmed anser jag lasbilen vara kopplad till hål #1 och det finns likheter i E&A hål #1 samt HK 2021 hål #1 som tyder på att det mesta är oförändrat.
Dock verkade det ju när vi diskuterade detta tidigare som att en metallbit invid runda skrovgenomföringen saknas i HK 2021 så viss förändring kanske skett.

Gissningsvis hade E/A sämre sikt, eller sämre möjlighet att lysa och zooma och såg därför inte lastbilen som HK 2021 visar.

Får se om du landar liknande slutsats när du läst ikapp och fått sova på saken 😏

God natt.

Kompletterar med länk till TV4 22-nyheterna.
Första sju minuterna handlar om Estonia:
http://www.tv4play.se/program/nyheterna/13365231