Citat:
LEMMOR hävdade bland mycket annat följande:
En av dem jag talade med nämnde, mest i förbigående, att det inte gick att uppbringa en enda frystransport i Nordkorea. Intuitivt tyckte jag det lät en smula underligt. Men eftersom järnvägen inte är elektrifierad kanske det ligger något i det?
En av dem jag talade med nämnde, mest i förbigående, att det inte gick att uppbringa en enda frystransport i Nordkorea. Intuitivt tyckte jag det lät en smula underligt. Men eftersom järnvägen inte är elektrifierad kanske det ligger något i det?
Det är med största sannolikhet inte möjligt att uppbringa en lastbil avsedd för frys/kyltransport i Nordkorea idag, absolut inte en frys eller kyld järnvägsvagn.
Dessa uppgifter och den information jag har idag, är grundad på underrättelsekällor, inte bara i Seoul utan även i London och Berlin samt biståndsorganisationer (Unicef), samt ICC i London och Interpol, så uppgifterna kan betraktas som säkra och vederhäftiga.
De senaste kyltransporterna till och i Nordkorea, som jag känner till, och följde mycket noggrant (förvisso av helt andra anledningar än att följa vaccinationsprogrammet för barn i Nordkorea genom UNICEF:s försorg och arbete) skedde under juni 2020.
Via Kina och Dandong skedde distribution, med Kinesiska kylbilar +2-8 grader C, av BCG/Pentavacciner (TB/Hepatit B/Difteri kikhista mfl andra sjukdomar) för spädbarn, dvs de absolut mest livsavgörande vacciner barn behöver.
Denna hjälp till Nordkorea möjliggjordes av bkand andra CERF och många andra länder i väst inkl Sverige. Dock bidrog inte ett enda av de så kallade respekterade Nordkoreanska vännerna och bröderna i
andra diktaturer eller socialistiska paradis.
Möjligtvis har en eller annan lastbil ”med kyla” passerat gränsen via Kina sedan dess, men inte särskilt troligt.
En kort passus:
Infrastrukturen vad gäller frys/kyltransporter i Nordkorea är så gott som obefintlig, i vart fall försumbar., och befiner sig på 40-50 tals nivå.
Man kan tex inte distribuera bryggeri eller mejeriprodukter i större skala.