[quote=tedbundy|76790166]
Har du några trovärdiga källor för dina påståenden?
Citat:
(1) är ju korrekt givet de förutsättningar jag gav. Det finns inga hål i närheten av vattenlinjen enligt SHK 2021 eller E & A 2019 förutom just de två vid fendern som de senare hittade. Vad menar du att en ny utredning skall titta på?
(2) Vill du ärligt se en utredning av detta protokoll? För ett estniskt flaggat fartyg i en estnisk hamn 1994? Vad exakt skulle det leda till?
(3) Det finns gott om analys som visar att den skarpa isbrytarkanten på bulben matchar bucklan i visiret, inklusive matchande färgavskrap. Knappast något man startar en utredning för.
(4) Det finns det inte. Rabe är en 1:a klassens mytoman. Varken E & A 2019 eller SKH 2021 hittade något som stöder detta.
(5) Vet inte vad du menar här. Rampen och visirlåsen filmades i detalj 1994. Även om du inte är nöjd med denna dokumentation, vad i detta skulle en ny haverikommission ägna sig åt?
Och framförallt: vad i allt du skriver pekar på en annan olycksorsak? För det är vad haveriutredningar ägnar sig åt.[/QUOT.
Haverikommissionen ljuger om allt, vid detta laget borde även du förstå det
Här är fakta som SKL fått ta del av och har hänt på riktigt
Hål har funnits hela tiden sedan dag 1 som Haverikommissionen gjort allt för att mörka + mängder av fler saker. Inte många saker har varit sanna från deras håll, propagandamaskin utan dess like.
Inte kan väl dom göra så? Jo Sverige kan mer än så om ni läser nedan.
Utanför fablernas värld finns det en riktig och sanningen är inte alltid så bekväm, Helylle Sverige är en skrämmande historia med brott mot massa av FN embargon, Vi har sålt vapen till krigshärdar som Jemen fast det varit strängt förbjudet och FN sa till oss gång på gång.
Vi har en mutkultur utan dess like, Svenska företagen dominerar ute i världen. Topp 3 i högsta böter för företagsmutor i världshistorien så ligger Sverige 1a och 2a.
Grattis Telia och LM Eriksson.
Astra får väl härliga böter i USA då dom mutat 2 konkurrenter att pausa forskningen i 2år för ett läkemedel dom själva säljer. Skanska är bannlysta i Brasilien och får inte göra något där, LME hade förra året jobbit med 30 miljarder böter för alla mutbrott, Scania ligger pyrt till.
EU är riktigt oroliga för våran korrumperade polis och rättsstat där dimridåer läggs ut och oskyldiga döms pga påtryckningar och hot utifrån mot domare och åklagare.
Minst 10 Säpovittnen i Palme utredningen städades bort för gott.
Bedrivit en massa signalspaning åt USA och Nato mot Ryssland, Vapensmuggling kanske knappt behövs nämnas.
Jag vet fall där Svenska Poliser försökt kidnappa kriminella för avrättning i Sverige och hjälpt yrkesmördare med fri lejd mot mål.
Estonia ett av dom största folkmorden i nutid. Som ryssarna sa efter 2 varningar att nästa gång sänker vi Estonia och ni får ta alla liv på erat samvete. Sverige visste att de den kvällen/natten skulle bli den sista turen för Estonia när hon lämnat hamnen, Är man springpojke till Amerikanarna av någon konstig anledning så blir det så här.
"Heiwa Co har den 30/06/2006 och 02/07/2006 meddelat SKL följande uppgifter (se länkar i texten nedan och här och här) som SKL 02/07/2006 och 04/07/2006 bekräftat mottagande av (dnr 2006008866).
De första filmerna 4 och 8 innehåller betydande tidsavbrott då officellt ingen filmning sker enligt nedan figur (grön linje visar när filmning sker).
Det är märkligt eftersom enligt officiella uppgifter filmades hela förskeppet noga och utan visir (det var försvunnet) den 2 oktober. Tidsavbrotten uppstår när man filmar förskeppets styrbordssida, dvs det finns inga orginalfilmer av styrbords förskepp, där visiret kunde ha befunnit sig om det hängde kvar på förskeppet den 2 oktober! SKL noterar inte i sin rapport detta enkla faktum.
Den 9/10 oktober filmar man igen och först då filmar man styrbords förskepp, där ett stort sprängt hål kan ses på filmerna 12 och 6. JAIC uppger emellertid i sin slutrapport att förskeppet är oskadat där hålet verkligen kan ses. Det sprängda hålet blir aktuellt igen först i augusti 2000 när det filmas av Bemis/Rabe.
SKL:s svar. Att ett stort antal oklarheter kvarstår är klart men ingen bryr sig i vanlig ordning."
"Politiker och myndigheter i Linköping hindrar aktivt att vi får större klarhet kring Estonias förlisning. SKL digitaliserade Estonia-filmerna, men enligt dem själva, så raderades alla digitaliserade filmer ett par dagar efter att de släppte sin rapport 2008-03-03. Detta kräver en förklaring
Estonias fart och kurs kan inte fastställas då radarutskrifter saknas, trots att sådana borde finnas. Sonarbilder på botten är opublicerade. Rampens räcken finns bredvid fartyget, men detta rimmar illa med kommissionens slutsatser. Räckena visas inte, än mindre ges en förklaring.
En hårt kritiserad haverirapport har lagts fram. Haverikommissionen valde att slänga viktigt bevismaterial i havet (till exempel atlantlåset), publicerade suddiga videobilder, trots att det fanns kristallklara bilder bara några sekunder längre bort på filmerna. Haverirapporten saknar väsentliga data, som varför ser rampens indragningskrok ut att vara avskuren, vilket kan ses på dykfilmer. Varför behandlas inte den motoriserade ”man över bord”-båten (MOB-båten)?
"Allt från botten på styrbordssidan, från bryggan till skorstenen, har avsiktligt redigerats bort från filmerna från vraket", konstaterade Werner Hummel, utredare åt det tyska varv som byggde Estonia,
Spelade över" hålet med barnprogram
Att videobanden hade manipulerats bekräftades tio år senare även av SKL, Statens kriminaltekniska laboratorium, som efter att ha begärt in videobanden från Statens haverikommission skrev i en rapport att:
"Resultatet talar starkt för att material 12 har redigerats genom att ett tidigare råmaterial har spelats över och det överspelade materialet återfinns inte som kopia" (s. 18).
Närmare bestämt hade myndigheternas utredningsmaterial spelats över med "barnprogram" från tv, enligt SKL:s rapport (s. 14).
Men att manipulera videomaterial var inte de enda brott som Statens haverikommission har utpekats för i samband med utredningen. Även vittnesmål MANIPULERADES och STRÖKS, om de tydde på att området runt skadan var utsatt för vattentryck innan fartyget sjönk. Bland annat ströks uppgifter från vittnet Carl Övberg i hytt 1049, när han sade att han sett vatten spruta ur ventilationsrör från golvet när han befann sig på däcket ovanför skadan.
(2) Vill du ärligt se en utredning av detta protokoll? För ett estniskt flaggat fartyg i en estnisk hamn 1994? Vad exakt skulle det leda till?
(3) Det finns gott om analys som visar att den skarpa isbrytarkanten på bulben matchar bucklan i visiret, inklusive matchande färgavskrap. Knappast något man startar en utredning för.
(4) Det finns det inte. Rabe är en 1:a klassens mytoman. Varken E & A 2019 eller SKH 2021 hittade något som stöder detta.
(5) Vet inte vad du menar här. Rampen och visirlåsen filmades i detalj 1994. Även om du inte är nöjd med denna dokumentation, vad i detta skulle en ny haverikommission ägna sig åt?
Och framförallt: vad i allt du skriver pekar på en annan olycksorsak? För det är vad haveriutredningar ägnar sig åt.[/QUOT.
Haverikommissionen ljuger om allt, vid detta laget borde även du förstå det
Här är fakta som SKL fått ta del av och har hänt på riktigt
Hål har funnits hela tiden sedan dag 1 som Haverikommissionen gjort allt för att mörka + mängder av fler saker. Inte många saker har varit sanna från deras håll, propagandamaskin utan dess like.
Inte kan väl dom göra så? Jo Sverige kan mer än så om ni läser nedan.
Utanför fablernas värld finns det en riktig och sanningen är inte alltid så bekväm, Helylle Sverige är en skrämmande historia med brott mot massa av FN embargon, Vi har sålt vapen till krigshärdar som Jemen fast det varit strängt förbjudet och FN sa till oss gång på gång.
Vi har en mutkultur utan dess like, Svenska företagen dominerar ute i världen. Topp 3 i högsta böter för företagsmutor i världshistorien så ligger Sverige 1a och 2a.
Grattis Telia och LM Eriksson.
Astra får väl härliga böter i USA då dom mutat 2 konkurrenter att pausa forskningen i 2år för ett läkemedel dom själva säljer. Skanska är bannlysta i Brasilien och får inte göra något där, LME hade förra året jobbit med 30 miljarder böter för alla mutbrott, Scania ligger pyrt till.
EU är riktigt oroliga för våran korrumperade polis och rättsstat där dimridåer läggs ut och oskyldiga döms pga påtryckningar och hot utifrån mot domare och åklagare.
Minst 10 Säpovittnen i Palme utredningen städades bort för gott.
Bedrivit en massa signalspaning åt USA och Nato mot Ryssland, Vapensmuggling kanske knappt behövs nämnas.
Jag vet fall där Svenska Poliser försökt kidnappa kriminella för avrättning i Sverige och hjälpt yrkesmördare med fri lejd mot mål.
Estonia ett av dom största folkmorden i nutid. Som ryssarna sa efter 2 varningar att nästa gång sänker vi Estonia och ni får ta alla liv på erat samvete. Sverige visste att de den kvällen/natten skulle bli den sista turen för Estonia när hon lämnat hamnen, Är man springpojke till Amerikanarna av någon konstig anledning så blir det så här.
"Heiwa Co har den 30/06/2006 och 02/07/2006 meddelat SKL följande uppgifter (se länkar i texten nedan och här och här) som SKL 02/07/2006 och 04/07/2006 bekräftat mottagande av (dnr 2006008866).
De första filmerna 4 och 8 innehåller betydande tidsavbrott då officellt ingen filmning sker enligt nedan figur (grön linje visar när filmning sker).
Det är märkligt eftersom enligt officiella uppgifter filmades hela förskeppet noga och utan visir (det var försvunnet) den 2 oktober. Tidsavbrotten uppstår när man filmar förskeppets styrbordssida, dvs det finns inga orginalfilmer av styrbords förskepp, där visiret kunde ha befunnit sig om det hängde kvar på förskeppet den 2 oktober! SKL noterar inte i sin rapport detta enkla faktum.
Den 9/10 oktober filmar man igen och först då filmar man styrbords förskepp, där ett stort sprängt hål kan ses på filmerna 12 och 6. JAIC uppger emellertid i sin slutrapport att förskeppet är oskadat där hålet verkligen kan ses. Det sprängda hålet blir aktuellt igen först i augusti 2000 när det filmas av Bemis/Rabe.
SKL:s svar. Att ett stort antal oklarheter kvarstår är klart men ingen bryr sig i vanlig ordning."
"Politiker och myndigheter i Linköping hindrar aktivt att vi får större klarhet kring Estonias förlisning. SKL digitaliserade Estonia-filmerna, men enligt dem själva, så raderades alla digitaliserade filmer ett par dagar efter att de släppte sin rapport 2008-03-03. Detta kräver en förklaring
Estonias fart och kurs kan inte fastställas då radarutskrifter saknas, trots att sådana borde finnas. Sonarbilder på botten är opublicerade. Rampens räcken finns bredvid fartyget, men detta rimmar illa med kommissionens slutsatser. Räckena visas inte, än mindre ges en förklaring.
En hårt kritiserad haverirapport har lagts fram. Haverikommissionen valde att slänga viktigt bevismaterial i havet (till exempel atlantlåset), publicerade suddiga videobilder, trots att det fanns kristallklara bilder bara några sekunder längre bort på filmerna. Haverirapporten saknar väsentliga data, som varför ser rampens indragningskrok ut att vara avskuren, vilket kan ses på dykfilmer. Varför behandlas inte den motoriserade ”man över bord”-båten (MOB-båten)?
"Allt från botten på styrbordssidan, från bryggan till skorstenen, har avsiktligt redigerats bort från filmerna från vraket", konstaterade Werner Hummel, utredare åt det tyska varv som byggde Estonia,
Spelade över" hålet med barnprogram
Att videobanden hade manipulerats bekräftades tio år senare även av SKL, Statens kriminaltekniska laboratorium, som efter att ha begärt in videobanden från Statens haverikommission skrev i en rapport att:
"Resultatet talar starkt för att material 12 har redigerats genom att ett tidigare råmaterial har spelats över och det överspelade materialet återfinns inte som kopia" (s. 18).
Närmare bestämt hade myndigheternas utredningsmaterial spelats över med "barnprogram" från tv, enligt SKL:s rapport (s. 14).
Men att manipulera videomaterial var inte de enda brott som Statens haverikommission har utpekats för i samband med utredningen. Även vittnesmål MANIPULERADES och STRÖKS, om de tydde på att området runt skadan var utsatt för vattentryck innan fartyget sjönk. Bland annat ströks uppgifter från vittnet Carl Övberg i hytt 1049, när han sade att han sett vatten spruta ur ventilationsrör från golvet när han befann sig på däcket ovanför skadan.
Har du några trovärdiga källor för dina påståenden?
