Swedish Electric Car Championship — startar fredag 30/7 13:00

Svenska elbilsloppet kör Ystad–Haparanda–Ystad — startar på fredag


Länkar även till Tesla klubbens forum där de skriver och planerar årets upplaga av tävlingen.

SECC 2021: Ystad - Haparanda, Haparanda – Ystad

Resultat SECC 2020

Ystad din hemmabas BAB7 klart du ska ställa upp med din Zoe.
Kommer du till start är det nästan värt att avbryta semestern och ställa upp med min Kia e-Niro.

Står visserligen i texten men här kan man följa bilarna:
https://glympse.com/!SECC2021

Polestar 2 kan ni följa live här:
https://www.youtube.com/channel/UCbX9lJvRoHeB8CMckrQ1BdQ

Hade man varit med där med min gamla Kia så hade första stoppet blivit Gränna.
Blivit helt åderlåten med att ladda vid Ionity.

Live med Electric Swede. Just nu i Gävle på väg mot Ystad. 38 åskådare. Jojna!
https://www.youtube.com/watch?v=7zZWAOdvC6Y

Konstig tävling.
Jag tittade på kartan under första etappen och flera höll förvånansvärd hög hastighet. Undviker man onödigt hög fart och snabba accelerationer blir förbrukningen lägre och då behöver man inte stanna och ladda lika ofta. Det borde innebära att man kommer fram fortare.

Vem har köpt bilen med störst batteri och behöver minst antal kisspauser...

Kort sammanfattning för vad som borde göra att längre resor med en elbil skall ta så kort tid som möjligt.
- Sätt farthållaren på hastighetsgränsen, men inte högre än drygt 90 km/h eller kanske lite mer. Hamnar man bakom en långtradare, så ligg kvar bakom den i dens hastighet. Är det något öststatsfordon, som kör i 70 i uppförsbackarna på motorvägen, så kör om i nästa utförsbacke.

- Vid laddstoppen. Ladda inte till mer än 50 - 60%. Stanna och ladda vid omkring 10%. Använd valfri app för att ta sikte på nästa ställe att ladda vid efter varje start. De flesta bilar ( alla ? ) visar vilken räckvidden är med nuvarande laddning.

Kort kisspaus och bensträckare varannan timme på ett ungefär således.

Förbrukning 20 kwh/100 km eller 12,5 kwh/100 km. Valet är fritt. Fram kommer man med båda alternativen. Oklart vem som hinner först. Men, att sitta i fler än 2 timmar i sträck verkar inte hälsosamt.

BAB7 har en bil med AC laddning 22 kw. Ingen DC laddning. Få andra bilar kan ladda växelström 22 kw och sådan laddning ingår ofta i parkeringsavgiften. Så sluta mobba honom. Det är mer ekonomiskt, om man inte regelbundet pendlar Ystad - Haparanda.

“Tävlingen” handlar ju om att se skillnaden mellan olika elbilar och hur bra de är på långfärd. Har man en vettig elbil ligger gränsen kring 150 km/h för när man kommer från A till B på kortare tid genom att köra saktare inklusive laddning.

Att sakna DC laddning är bara ekonomiskt om man aldrig kör långt eller är arbetslös/extremt lågbetald, i övriga fall är tiden värd mer än man sparar in.

Resultat Ystad - Haparanda:

1. Segelflygaren (Tesla Model 3 LR): 18:58
2. ReNewAble (Tesla Model 3 LR): 19:27
3. iAkita (Volkswagen ID4): 21:06
4. Robin (Tesla Model S P85): 21:24
5. Leo + Lator (Skoda Enyaq iv80): 21:26
6. Joel80 (Polestar 2 AWD): 21:40
7. Wilson (AUDI e-Tron 50): 22:38

https://teslaclubsweden.se/

Polestar 2 som jag följde, gjorde ett ödesdigert vägval för att undvika ett vägarbete på E4 vid Ljungby.
Lydde tips från ABRP som inte var så lyckat.

Vinnaren på delsträckan vanns p.g.a. det var en Tesla komplett med laddnätet Supercharger.

Målgång Haparanda - Ystad idag. Totalresultat senare.