Ladda elbilsbatterier 100% skadligt för batteriet?

Det diskuteras angående batteribilar att deras batterier inte bör laddas till mer än 80 % med tanke på livslängden.
Heller inte laddas ur mer än att 20 % av laddningen återstår.
Således endast 60 % av batterikapaciteten tillgänglig.

Om man översätter resonemanget till startbatterier av konventionell typ, så borde det vara skadligt att även ladda startbatterier till 100 % = 12,6 á 12,7 volt.
Läste att nya startbatterier från t ex Biltema endast är laddade till 80 % för att kunna lagras längre utan att skadas.

Hur förhåller det sig med sanningshalten i ovanstående inlägg?

Ett CTEK underhållsladdat startbatteri håller ju 100 % - eller hur?

varje i och urladdning i ett bly/syra batteri är skadligt , de slits liksom

batterier är förbrukningsvara , så ladda ditt batteri fullt du , tar några år innan det börjar tröttna på dej TS ock din batterinoja

det jag sett är att batterier som djupurladdats , till typ 9,9-10,2 volt och stått oladdade längre tid och då även i vinterkyla , dör rätt fort efter det

eller batterier som används till solpaneler som kokar torra , dör också fort

Li-Ion-celler gillar inte att långtidslagras med 100% SOC.. därför laddar man 70-80% om man inte måste ha 100% range.

Bly-syra-batterier har inga såna egenskaper och trivs bäst smitfulla och gärna med lite trickle-charge..
Biltemas batterier laddas 80% för det är lägsta SOC där batteriet "gillar att långtidslagras" och för att spara pengar i produktionsled då det kostar pengar att skicka med extra laddning om du gör några batterier om året. 18650-celler brukar typiskt ligga på 32-36%SOC när dom levereras från melltilverkaren för att spara pengar/tid på laddning.
Det är helt enkelt HELT olika kemier med HELT olika krav/önskemål/egenskaper.

I vilket sammanhang? Är ju lite svårt att välja det på bilen när man kör...

Det måste ha varit en billig regulator det.... en modern, bra, regulator gör givetvis inte något sånt utan man kan utan problem låta försöka trycka in så mycket laddning som möjligt i din bly-syra-cell.

Kommer man på att man behöver 100% range i morgon så går man in i sin lilla app på kvällen och säger till bilen att nu vill jag ha 100% range så var så söt och ladda batteriet fullt. Du kan på flera bilar ställa vad "fullt" skall vara i appen så du inte har 100% SOC jämt och förkortar livslängden i ditt batteri.

haha nu va det uttalandet baserat på laddning av gammalt slut bly/syra batteri och utan regulator

ville koka batteriet för att få bort beläggningar och eventuellt kicka igång ett trött batteri , har laddat ända upp till 16,5 volt innan jag avbröt , vist

batteriet blir piggare totalt sätt , men tappar ork väldigt fort under 12 volt efter en sådan laddning

ska testa att ladda ett annat batteri med tigsvets nästa gång

Missade att det gällde elbilar, utan trodde du menade startbatterier iom att du nämnde biltemas batterier.

Startbatterier och cykliska batterier är konstruerade lite olika

Har man bly/syra-batterier i samband med solpaneler?

Skriv för böfvelen vilket typ av batteri du menar!

Din beskrivning passar in på lipo, och bilarna kan vara gjorda så från början, inget du behöver tänka på.

Blybatterier ska vara 100% laddade.

Husbilar, husvagnar och båtar; ALL TEH TIME!!!

Utan reg så skiter sig en mellanstor solpanel ur sig 17-24V beroende på konfiguration, är du förvånad att det brann?

Berätta hur det gick med TIG-svetsen då jag aldrig skulle komma på iden att kladda med gamla schletna 12V-batterier, det kostar ju skit och inget att köpa nytt.