Citat:
Ursprungligen postat av
slurppen
SAAB har sagt att de numera ska satsa på befintliga RM12 genom att uppgradera dem. Vad kommer det att innebära för prestanda etc? Då vi egentligen bara har fått ca 12 st nya chassin som hade kunnat byggas om.
De har tidigare visat uppgifter på om de fick trimma RM12 och bygga in den i JAS 39 E/F. Så lite bättre borde befintlig motor kunna bli med mindre lösningar. Eller tolkar jag det fel.
https://www.nyteknik.se/fordon/volvo-vill-trimma-gripens-motor-6423996
Citat:
Ökad dragkraft
Volvo Aero gör följande jämförelse mellan den trimmade Volvo Aero-motorn RM12EF och den GE-motor F414G som Saab valt för nya Gripen NG.
1. Dragkraftsökning vid start: +10% RM12EF - +14% F414G
2. Dragkraftsökning hela flygenveloppen: +9-22% RM12EF - +12-23% F414G
3. Livscykelkostnader: 30-40% lägre för RM12EF - 30-40% högre för F414G
Visst "RM12EF" skulle säkert kunna vara ett alternativ för en "C+"-modell men inte för EF-modellerna.
Så här tycker Wiseman, torsdag 18 november 2010:
http://wisemanswisdoms.blogspot.com/2010/11/dags-att-valja-vag.html
Citat:
Allan Widman skriver idag i SvD att han inte vill se en anskaffning av en ny motor till en ny version av Gripen, utan anser att man ska behålla den gamla och förbättra denna istället. En åsikt som understöds av Volvo Aero. Det vore ett högst olyckligt agerande. Den befintliga motorn RM12 är i slutet av sin förbättringspotential och bygger på en amerikansk motor som är i slutet av sin livslängd. Redan för tio år sedan hade man för avsikt att ersätta RM12 i Gripen eftersom den redan på den tiden ansågs vara för motorsvag. Ekonomin kom dock emellan. Den motor som nu flygs i Gripen Demo, F414, är samma motor som sitter i bl a amerikanska Superhornet och som därför kommer att finnas i tjänst under hela den kvarvarande livstid man tänker sig för Gripensystemet - fram till 2040. Det är svårt att se att en motor som redan har nästan 40 år på nacken skulle klara detta.
