Ubåt A26

Det är mest utländskt kapital i Cevian har jag för mig.

Ingen trodde väl på A26 till Norge? Det är djuphav mestadels och "enkla" kuster.

Svenska ubåtsvapnet har sina kunskaper i kustnära och grunt vatten och då tror man ju mer på Holland och kanske Polen (var det nu slutar).

Det är en begränsad marknad, men SAAB köpte ju Kockums ganska billigt från just Thyssen för inte så länge sedan, så något lönsamt kan kanske byggas upp.

Jag tycker dock att Polen borde vara en intressant kund.

Knappast Finland eftersom Sverige redan har ett ubåtsvapen. Men kan i o f s tänka sig baser i Finland, och gömslen i den finska skärgården.

Absolut.




Hur tänker du nu?

Jag tycker dock att Polen borde vara en intressant kund.

Två Södermanland-klass ubåtar är redan på väg dit.

Nya uppgifter gör gällande att den affären skulle bli för dyr för Polen. Så om de avvecklar sina två Kobbben klass ubåtar till sommaren. Så har de bara en Kilo klass kvar. Den är tydligen den äldsta Kilo klassen i bruk. Den har nyligen varit ute på provtur i Januari efter reparationer.

Så för att var kvar med svaret. Så tror jag inte heller de har råd med A26 oavsett i vilken modell de skulle välja.

A26 är hårt specialiserad för just Östersjön och Kattegatt. Thyssen-Krupp bygger ubåtar för mer generellt bruk.

Jag tycker dock att Polen borde vara en intressant kund. Knappast Finland eftersom Sverige redan har ett ubåtsvapen. Men kan i o f s tänka sig baser i Finland, och gömslen i den finska skärgården.

Tror du har missat att A26 erbjuds numera i (3) fyra olika storlekar om man räknar in våran A26. Varav den sista är OCEANIC-ER. Den är 80 meter lång och erbjuds utanför Kattegatt.

Sedan har Kockums/SAAB inlett samarbete med Holland. För att de ska bygga vissa delar till ubåtar.

Det senare gäller väl det nederländska köpet av ubåtar?

Nya uppgifter gör gällande att den affären skulle bli för dyr för Polen. Så om de avvecklar sina två Kobbben klass ubåtar till sommaren. Så har de bara en Kilo klass kvar. Den är tydligen den äldsta Kilo klassen i bruk. Den har nyligen varit ute på provtur i Januari efter reparationer.

Så för att var kvar med svaret. Så tror jag inte heller de har råd med A26 oavsett i vilken modell de skulle välja.

Jag vet inte var du får din information ifrån. Men det är kanske värt att notera att även Sten Tolgfors kom till samma slutsats som Norge efter ett tag (föreläsning i Sälen januari 2009), han var som känd "ursinnig" när Norge valde bort Gripen. Och det är värt att notera vad Kristoffer Broqvist på Saab har sagt offentligt vid flera tillfällen efteråt, om det norska valet av flygplan och hur det fick Saab att utforma en ny strategi för Gripen.

(Ursäkta, temat här är ju iofs A26)

Intressanta uppgifter. Svårt att föreställa sig mer bang for the buck i östersjöiska vatten än två renoverade Södermanland-klass. Då blir alternativet antagligen inga ubåtar i polska flottan (jag är osäker på om en ubåt i Kilo-klassen är en tillgång...).

Vilka är då planerna för HMS Södermanland och HMS Östergötland?