Vilket tar över - bussregeln eller huvudledsregeln?

Huvudledsklassningen är ju bara tillämplig när det finns korsningar. Det underlättar således trafikflödet för större och mer trafikerade vägar att kunna korsa andra vägar utan att behöva stanna för varje korsning, som du behöver göra på en vanlig villaväg. Reglerna för att köra in från vägkanten gäller även på huvudleder (även på motorväg). Här har vi en busshållplatsregel som gäller istället för väjningsplikten som sker när du kör ut från vägkanten. Men den gäller bara vid tre uppnådda krav; Vägen skall max vara en skyltad 50-väg, bussen SKA blinka ut och bilen bakom SKA vara bakom bussen. Är det högre än 50, blinkar inte bussen ut, eller att du INTE närmar dig bussen (dvs du är redan jäms med bussen) då gäller inte bussens företräde.

Så svårt är det inte att förstå, eller hur?

Detta måste vara en av de mest autistiska tolkningar jag har sett...

Det råder parkeringsförbud på huvudled, men ej stoppförbud. Däremot får du aldrig stanna så att du hindrar övrig trafik. Busshållplatsregler har helt andra förutsättningar. Du har huvudleder där du har timglashinder med busshållplats mitt i hindret. Där får givetvis bussen stanna då han står vid hållplats. Men han blockerar hela vägen så som hindret är utformat.

Huvudledklassningen gäller egentligen bara korsningar så att trafikflödet blir bättre. Därför får du inte heller parkera på huvudled, då det hämmar trafikflödet.

Bussar får inte bara köra rakt ut från hållplatsen! De skall ge signal i god tid och verkligen se till att inte det finns bilar jämsides bussen. Bara fordon som NÄRMAR SIG bussen (dvs är bakom bussen) och som ser signalen är skyldiga att lämna företräde. Annars har bussen väjningsplikt som vanligt.

Jag skulle nog anse att bussregleln gäller om bussen ska lämna vägrenen/busshålsplats vägbanan.

Men att huvudsregeln gäller om busshållsplatsen ligger på en egen lite väg vid sidan av huvudleden. Oftast så är det ju då skyltat väjningsplikt/stoppplikt för bussen.

(Undantaget trafikljusreglerad bussutfart då, då gäller förstås signanen är den är igång. Vanligen stopp på körbanan då. Ex.
innan de byggde om spårvägstrafiken så blev det rött här när bussarna skulle svänga ut på vägen ifrån hållplatsen.
https://www.google.se/maps/@57.7180213,12.018501,3a,75y,62.78h,90.43t/data=!3m7!1e1!3m5!1sBTZEIVvREwRy5TF8Lj0tqw!2e0!5s2 0090601T000000!7i13312!8i6656 )

Ja jag vet inte. Med bussregel anses nog den regel som anger att man som fordonsförare är skyldig att lämnare bussar som lämnar hållplats företräde. Men sen finns ju en regel som anger att man ska lämna fordon på huvudled företräde. Analogt så gäller ju högerregeln och trafikljus även bussar i linjetrafik. Jag är inne på att huvudledsregeln trumför bussregeln på huvudled.

Tittade i Trafikförordningen nu.

3 kap.

21 § /Träder i kraft I:2020-12-01/ En förare som från en väg kör in på en annan väg som är huvudled, motorväg eller motortrafikled och där accelerationsfält saknas, har väjningsplikt mot fordon på den väg föraren kör in på. Väjningsplikten gäller dock inte där föraren kommer in på huvudleden, motorvägen eller motortrafikleden utan att byta körfält.

En förare har också väjningsplikt mot varje fordon vars kurs skär den egna kursen när föraren kommer in på en väg
1. från en parkeringsplats, en fastighet, en bensinstation eller från något annat liknande område i anslutning till vägen,
2. från en stig, en ägoväg eller någon annan liknande utfartsväg,
3. från en cykelbana, en gågata, ett gångfartsområde, en cykelgata eller från terräng, eller
4. efter att ha korsat en gång- eller cykelbana.

En förare har dessutom väjningsplikt mot fordon på en körbana när föraren kommer in på den från en vägren eller från en sådan cykelbana som är en del av vägen.

Väjningsplikten enligt första och andra styckena gäller inte cyklande och förare av moped klass II som ska korsa en körbana eller cykelbana på en cykelöverfart. Förordning (2020:842).

45 § Där den högsta tillåtna hastigheten är 50 kilometer i timmen eller lägre, skall en förare som närmar sig en buss, vars förare ger tecken för att starta från en busshållplats, sakta ner och ge bussen möjlighet att lämna hållplatsen. Om det behövs skall föraren stanna.

Bussföraren skall vara särskilt försiktig så att inte fara eller onödig olägenhet uppstår.

Ingen av dessa regler står över varandra, utan är gällande samtidigt.

Vid maximal klaff, så kan båda förarna åtalas och få betala böter.

Tack! Bästa och mest uttömande svaret i tråden. Annars har det bara varit tyckande. Det är således rätt oklart vad som gäller i det här fallet. Reglerna krockar. Märkligt egentligen för situtionen är ju inte jätteunik.

Vilka regler är det som krockar? Man är skyldig att väja under vissa förutsättningar när bussar ska köra ut från hållplatser.

I verkligheten får man vara försiktig oavsett hastighetsgränsen. En bussförare kan missa att se bilar bakom och folk som klivit av bussen kan gå rakt ut i vägen.

3 kap.

21 § /Träder i kraft I:2020-12-01/ En förare som från en väg kör in på en annan väg som är huvudled, motorväg eller motortrafikled och där accelerationsfält saknas, har väjningsplikt mot fordon på den väg föraren kör in på. Väjningsplikten gäller dock inte där föraren kommer in på huvudleden, motorvägen eller motortrafikleden utan att byta körfält.

En förare har också väjningsplikt mot varje fordon vars kurs skär den egna kursen när föraren kommer in på en väg
1. från en parkeringsplats, en fastighet, en bensinstation eller från något annat liknande område i anslutning till vägen,
2. från en stig, en ägoväg eller någon annan liknande utfartsväg,
3. från en cykelbana, en gågata, ett gångfartsområde, en cykelgata eller från terräng, eller
4. efter att ha korsat en gång- eller cykelbana.

En förare har dessutom väjningsplikt mot fordon på en körbana när föraren kommer in på den från en vägren eller från en sådan cykelbana som är en del av vägen.

Väjningsplikten enligt första och andra styckena gäller inte cyklande och förare av moped klass II som ska korsa en körbana eller cykelbana på en cykelöverfart. Förordning (2020:842).

45 § Där den högsta tillåtna hastigheten är 50 kilometer i timmen eller lägre, skall en förare som närmar sig en buss, vars förare ger tecken för att starta från en busshållplats, sakta ner och ge bussen möjlighet att lämna hållplatsen. Om det behövs skall föraren stanna.

Bussföraren skall vara särskilt försiktig så att inte fara eller onödig olägenhet uppstår.

Det som krockar är 21§ och 45§ 3 kap i Trafikförordningen. Paragraferna har samma status

Vad har det första fetade med busshållplatser att göra?

Om du läser det fetade och tänker till lite så tror jag du inser det. Om inte, är jag nog inte kapabel att förklara det för dig ändå...

Busshållplatsen är en del av vägen. Det är du som inte förstår juridiken.

För att? För att du säger det?
Läser man det fetade här ovan tycker jag tvärtom, att reglerna motsäger det. Om det råder huvudled även på busshållplatsen skulle ju bussarna inte ha väjningsplikt även vid hastighetsgränser 50 km/h och högre heller.