Citat:
Ursprungligen postat av
Direktlogik
Ok vi släpper ventilationen , den är irrelevant.
Men stora massor måste komma ner fort för att hon skall sjunka så hastigt.
Utan att länka till något , var , när och hur tror du det hände?
Någon liten glipa i någon dörr räcker inte.
För du anser väl att eventuella hål i skrovet inte fanns vid förloppet?
Givet den kraftiga slagsidan pga bildäck så fanns följande huvudsakliga sätt för vatten att komma in under bildäck:
- genom sagda ventilationskanaler till maskinutrymmena (kunde släppa in >300 ton/minut när slagsidan nådde 35-40 grader),
- via fönster på däck 4 och uppåt då slagsidan > ca 40 grader, sedan ner genom trapphusen,
- genom dörrar och hissdörrar från bildäck till trapphusen,
- i slutskedet (slagsida 80-90 grader) genom mängder av kanaler, t.ex. i skorstenen.
Dessa räcker utmärkt för att förklara varför Estonia sjunker.
Vad gäller hålet i sidan så är min hypotes att det uppstod på botten. Det grundar jag först och främst på det faktum att ingen under bildäck lagt märke till den kraftiga kollision som krävs för att spräcka skrovet 4 m och trycka in det uppåt 1 m. Framförallt se de inte vatten forsa in, inte ens de 5 överlevande som har hytter i avdelningen närmast innanför. Av speciellt intresse är också Systemteknikern Sillaste som enligt egen uppgift befinner sig i ’sewage treament room’ närmast rakt under hålet/sprickan. Han varken hör en kollision eller ser vatten forsa in. I stället kan han obehindrat ta sig akterut till ECR när han märker den första slagsidan.