Nya uppgifter om Estonia - hål midskepps. (2020-09-24)

En sak som jag funderar på. Hur kommer det sig att en frilansjournalist anordnar en dykning vid Estonia 25 år efter förlisningen?
Vad hade de för uppgifter som fick dem att ge sig på detta kostsamma högriskprojekt?
Det får man inte svar på i dokumentären. Jag köper inte resonemanget om att man beslutat sig för att dyka eftersom "det borde finnas ett hål". Jag tror de haft säkrare uppgifter än så.

Skulle det vara möjligt att med inte orimliga resurser bärga estonia idag?
Eller är hon för förstörd för det?

Har roterat videon och tittat på bildena igen och hålet sitter inte vid S:et. Det är den nedre serifen på en rak bokstav som är rund. Det är E:et eller möjligtvis T/L:et. De andra bokstäverna kan vi mer eller mindre utesluta pga inga andra bokstäver sitter nära och är synliga. Det hela ser ut att vara långt bak. En placering på L:et kan stämma med stabilisatorfenan. Längre bak hamnar det däremot i generatorrummet på däck 0. På däck 1 ser det däremot ut att hamna i workshop. Någon som vet något vad workshop innebär på ett fartyg? Vad kan finnas där?

Har t o m bekanta som påstår att det nya hålet inte är så nytt, utan har varit känt länge.

Jo, de har säkert fått reda på av trovärdiga källor att det skulle finnas ett hål där hålet fanns.
Har t o m bekanta som påstår att det nya hålet inte är så nytt, utan har varit känt länge.

Skulle det vara möjligt att med inte orimliga resurser bärga estonia idag?
Eller är hon för förstörd för det?

Det finns självklart utrymme för olika beräkningar. Men jag känner bara till en, och den gav jag.

Sedan anser jag den inte kontraintuitivt alls. Låt säga att lasten väger 2000 ton och kan röra sig 2 m i sidled. Då är det väl inget konstigt alls om det motsvarar 200 ton vatten som kan röra sig helt fritt, och faktiskt mer än 20 m?

Sedan införde du iden om 45 grader slagsida. I det läget behöver vi inte fundera på last vs. vatten för då har Estonia redan kantrat för gott. Den enda frågan då är hur länge hon flyter på däckshuset (därav MARINs modellförsök skala 1:20 i SSPA-rapporten). Mitt svar på frågan om lastförskjutning rör det initiala skedet fram till ca 30 grader slagsida som vi med stor säkerhet vet inte kan uppstå utan vatten på bildäck.

Visst var det så att Estonias färddator aldrig bärgades då dykningar i kommandobryggan bedömdes för komplicerade?

Nu vet jag inte vilka data som lagrades men åtminstone läge, hastighet, riktning och lutning gissar jag. Skulle den ge någonting av värde idag?
Rent hypotetiskt bara, den kanske är omöjlig att nå utan att lyfta hela skeppet ur leran.

- Jag hade bedömt det som osannolikt att det skulle finnas ett hål på styrbordssidan öht.
- Jag hade bedömt det som ännu mera osannolikt att det skulle funnits ett hål ovan vattenlinjen innan förlisningen, helt enkelt för att det är svårt att se hur Estonia skulle fått ett hål ovan vattenlinjen på öppet vatten utan något känt fartyg i närheten och utan att bryggan sett något på radar.
- Med den information vi har nu bedömer jag det som mest sannolikt att hålet uppstått på botten.

Men vi behöver förhoppningsvis inte sitta här och gissa i 26 år till. Om Esterna ändrar sin lag och gör en ny utredning med nya dykningar kan det knappast vara ett problem att reda ut om hålet/sprickan åstadkommits av ett annat fartyg, botten, eller helt enkelt dragbelastning i skrovet (min personliga hypotes). Jag är övertygad om att Dplay-teamet vet hur det ligger till också. Mindre övertygad om att de berättat det för oss.

Vilken expert är det som har rätt om vad? Vem har föreslagit att Estonia har ett hål midskepps ovan vattenlinjen som ser ut att åstadkommits utifrån? Den experten har jag missat.

Ja e övertygad att det går. Svetsa dit tankar på skrovet som de gjorde med costa condcordia. Här e lite svårare då estonia ligger på 80m djup men övertygad att det e fullt möjligt

Och min gammelonkels brylling har sett det med egna ögon!!

Nedrans osis att dom råkade tappa bort filmen som bevisar att du/dom inte ljuger...