Nya uppgifter om Estonia - hål midskepps. (2020-09-24)

Ok, då har vi helt enkelt olika ingångsvärden som man säger. Det skulle vara fantastiskt bra med nya filmer av skrovet. Tekniken har ju utvecklats lite sedan 90-talet.

Två svenska inspektörer höll utbildning för estländare och gjorde en provbesiktning av Estonia som praktik samma dag som hon skulle avgå.
Felen var så många att fartyget inte borde få lämna hamnen. Men bl.a fick inspektören inte tag i sin närmaste chef på Sjöfartsverket, styrman (kapten var inte ens närvarande) lovade att felen skulle korrigeras i Stockholm. Så till slut avreste fartyget.

Som jag minns (från Susanna Popovas bok) antecknades ett 10-tal fel i protokollet, inklusive anteckningar i det fält som betyder att fartyget inte får lägga ut.

Det handlade bl.a om läckande bogramp som saknade bitar av packning, hölls stäng med hjälp trossar och krävde slägga för att öppna.
Surrningen av fordon på bildäck var undermålig.

30-40 branddörrar gick inte att stänga, liksom vissa fönster, säkerhetsföreskrifter och andra viktiga dokument kunde inte hittas ombord.

Det fanns uppgifter om att bogvisiret ofta var vattenfyllt eftersom det glappade, och eftersom rampen var i så uselt skick läckte det också in på bildäck, men tätades alltså med madrasser mm.

I kombination med en kapten som körde som en dåre, enligt vittnen, så fanns det nog en del personer som inte blev särskilt förvånade åt det inträffade.

http://estline.ee/sv/28-09-1994

Fast vad jag kan förstå handlar dessa simuleringar om att vattenfyllning sker via däck 0 och 1 sedan når bildäck.

Scenariot är att det finns en läcka i främre delen av fartyget och dessutom att vatten vid slagsida rinner in även på bildäck antingen/eller från den fyra meter långa läckan, den öppna lotsdörren, den öppna akterporten, det avfallna bogvisiret/det öppna bogvisiret, den trasiga rampen som läcker vid sidorna/ det trasiga och vattenfyllda bogvisiret.

Många möjligheter och vad jag kan se utesluts inte att fartyget sjunker med aktern först vid olika kombinationer.

Men vad kommer då slagsidan som följer snart efter smällarna av? Om dessa innebär att att rampen öppnas helt först en stund efter detta?

Kan man tänka sig t.ex långtradare som stjälper på bildäck och förskjuter lasten?
Surrningen var ju konstaterad undermålig.
Babords ballasttankar var redan fyllda för att korrigera befintlig lutning, så slagsidan gick inte att korrigera.

Helt riktigt.
2 svenskar genomförde en besiktning.
Fartyget hade i vart fall fyra (!) Anmärkningsvärda brister som innebar förbud att lämna hamn.

Dokumentation saknades.
Manskapsluckor på bildäck (alltså öppningar till andra däck) var öppna, och vissa gick inte ens stänga.

Permanent öppna pga bekvämlighet


Det var endast en övning/utbildning och inte skarp inspektion av Sjöfartsverket

Varav man blev jätteosäker hur det skulle hanteras.


Detta protokoll finns med kopiapapper i flera exemplar, precis som vissa avtal där man river pappret direkt efteråt så att en köpare-säljare kan behålla ett original .

Detta protokoll blev förfalskat (!)
Så det till sist dök upp i haverikommisionen

Man hade städat bort alla brister, men inte "kod 17" vilket SKL konstaterade på den tiden. (Nu NFC)

Endast få personer på Sjöfartsverkets vet om att kod17 = nyttjandeförbud


Källa:
Stefan Torssells bok.

Jag uppfattar att ingen alternativteoretiker förfäktat den idén. Förmodligen är vikten för låg för att ge de effekterna och jag förmodar att fartyg inte gått under pga någon sådan orsak. Men tekniskt sett har jag ingen aning, jag är varken ingenjör eller fartygsspecialist är bäst att påpeka.

Jag har heller ingen aning eller teknisk kunskap om detta, men själva undergången kom ju då av att bogvisiret lossnade och slet upp rampen.
Här var det väl fråga om smällar och slagsida som uppstod innan det.

Vet du vilka dessa manskapsluckor på bildäck var? Hur de såg ut och vart de gick?

Ja, förstås, mitt fel. Det är kanske möjligt, men passagerarna uppfattade det som om det kom nedifrån och gällde skrovet. Men det kan förstås vara någon form av optisk villa.

Men på beskrivningarna låter det inte som härrörande från välta eller kanande lastbilar.

Här ngn stans finns det ett grovt Tjänstefel . Brottsbalken kap 20 --Om uppgifterna stämmer

1 .. Systerfartyget har kända problem med Bogvisiret Atlantlås etc. Känt var det året innan ?
2... Man har problem med bogvisiret .. som verkar vara kända ..Madrasser trasor ---reser flera
gånger med avsiktlig lutning med öppet i aktern för att vattnet skall rinna ut
3.. Förekommer uppgifter att det har inspekteras innan avfärd ..
4 .... Det är inte frågan om en Oljetanker med besättningens liv på spel utan passagerare bara nära 4
siffrigt antal
5.. Tycker mig ha sett ngn Jurist på Sjöfartsverket som inte bara spelade första Fiolen utan han tog i
essens över Dirigentpinnen Lämnade uppgifter till Krook osv med kompetens som det
hette om Boeing och deras tillsynsmyndighet " Som hundar som tittar på TV "
Utan att veta vad kommunikationsvägar hen har med Chefen i Himmelen

Snackar man Sverige fanns det fackföreningar som kunde stoppa verksamheten .. I detta då skicka hem manskapet ..Det fanns inspektörer inom många Områden Bilbesiktningen / Tryckkärl / Brandskydd osv osv
Det kanske man kan köpa att man inte får stoppa ett fartyg i Estland med Estnisk flagga : Men då ringer man Snuten eller Skickar hem sjöfolk när skutan är vid Svensk Kaj.
Det har hänt Blockad av Fartyg i Sverige

Stämmer de uppgifterna om kända Problem --- men att trots detta inte stoppar skeendet
Så har man ju varit likgiltig inför skadornas förverkligande där man med Idioter som Hirschfeldt och även idag fortsätter spjärna emot ..Dumme j..n fattade inte ens att en Demokrati fungerar bäst med öppenhet och sanna uppgifter. Vad är det för mening med en granskning där man Kommer ut

" Jag har gjort en fin granskning ..men det är Hemligstämplat .. det skall ni ta och skita i "

Ett förståndshandikapp

Man gör inte det man borde göra .. demokratiska intresset .Man ser här på veckans Brott Ghettokriminella säger " Inga Kommentarer "
Det iden har dom ju fått av Hirschfeldt.. Norpat rakt av
" Assåee det är så de stora grabbarna Gör "

DÅ ÄR DET SPJÄLLET upp till 6 år. Kan han skrynkla papper inne på Kumla Bunkern ett tag under Återanpassningen till Samhället.

För övrigt har väl sjöfartsverket ett Grundmurat rykte som en " Autonom Sovjetrepublik "

https://sv.wikipedia.org/wiki/Anders_Ahlmark