Citat:
Ett ryskt fartyg närmar sig Estonia med avsikt att köra på E. Anledningen är trots ryska varningar fortsatt smuggling av stulen rysk militär utrustning.
Fartyget körs utan belysning och syns inte av passagerare/besättning på E.
I efterhand kan den ryska parten skylla på teknisk fel etc. Det ryska fartyg riskerar inte heller att kapsejsa som en ubåt skulle göra.
E. körs på i sidan, nästan vinkelrätt, något snett bakifrån kanske 75`, av fartyget som har en framskjuten detta ger formen på skadan och höjden på skadan och stämmer med vittnesmål om rejäl smäll som knuffar E.
Detta gör att det ryska fartygets hastighet avstannar och som sedan tar ny fart för att komma upp på babords sida bakre del på E, Där försöker det knuffa E. styrbords vilket resulterar i E.s kraftiga gir babords plus kraftig ökning av slagsida styrbords också pga vattenintaget i hålet på styrbords sida.
Vittnet Carl Reintamm har nu tagit sig upp och ut på styrbords sida och ser då i vattnet något ljust/vitt under vågorna - kan det vara luft som strömmar ur skrovet? Det ryska fartyget befinner sig nu på bakre babords sida utanför Carl Reintamms synfält.
Ljudet som Carl Reintamm beskrivit som att köra genom is kan det vara det här? lyssna mellan 1:10-1:50
*=A bulbous bow - the image above is the ACX Crystal with a light load and the bulbous bow visible - can also function, as it did in this case, as a devastating battering ram. This is what struck the USS Fitzgerald well below the waterline.
Fartyget körs utan belysning och syns inte av passagerare/besättning på E.
I efterhand kan den ryska parten skylla på teknisk fel etc. Det ryska fartyg riskerar inte heller att kapsejsa som en ubåt skulle göra.
E. körs på i sidan, nästan vinkelrätt, något snett bakifrån kanske 75`, av fartyget som har en framskjuten detta ger formen på skadan och höjden på skadan och stämmer med vittnesmål om rejäl smäll som knuffar E.
Detta gör att det ryska fartygets hastighet avstannar och som sedan tar ny fart för att komma upp på babords sida bakre del på E, Där försöker det knuffa E. styrbords vilket resulterar i E.s kraftiga gir babords plus kraftig ökning av slagsida styrbords också pga vattenintaget i hålet på styrbords sida.
Vittnet Carl Reintamm har nu tagit sig upp och ut på styrbords sida och ser då i vattnet något ljust/vitt under vågorna - kan det vara luft som strömmar ur skrovet? Det ryska fartyget befinner sig nu på bakre babords sida utanför Carl Reintamms synfält.
Ljudet som Carl Reintamm beskrivit som att köra genom is kan det vara det här? lyssna mellan 1:10-1:50
*=A bulbous bow - the image above is the ACX Crystal with a light load and the bulbous bow visible - can also function, as it did in this case, as a devastating battering ram. This is what struck the USS Fitzgerald well below the waterline.
Bulben bör i så fall träffat på eller under vattenlinjen. Det hål som nu upptäckts ligger ovan vattenlinjen.
Tittar man på "bilden" som nu presenterats så befinner sig själva hålet hela tiden över vattenlinjen.
Där bottens blå färg slutar, är målat högre upp än den egentliga vattenlinjen finns, syns tydligt på massor av bilder. Skulle tro att kanten mellan blå och vit färg ligger mellan 2,5 till 4 meter över "vattenlinjen". Hålets lägsta punkt 1,2 m neråt från den "målade vattenlinjen".
Nu vet jag inte hur stor båt du tänkt, men antar en liten fiskebåt i max 30 m klassen, kan ha en sjöhävning som gör att bulben träffar högre upp. Större båtar brukar ge betydligt större skador, naturligtvis oxå beroende på fart.
__________________
Senast redigerad av 53....so what 2020-10-04 kl. 02:30.
Senast redigerad av 53....so what 2020-10-04 kl. 02:30.
