Nya uppgifter om Estonia - hål midskepps. (2020-09-24)

Om bogvisiret nu väger 50 ton och lyckas hålla sig flytande, är det möjligt att en 4m våg som slår mot visiret genererar 5-600 ton kraft mot skeppet..?

Känns högst osannolikt speciellt med tanke på alla andra omständigheter som mer indikerar en kollision. Kan vinden bära för övrigt bära iväg ett föremål som väger 50 ton på det sättet?

Hålet på sidan var ju 4 meter högt, och det går kanske från bildäck ner till under bildäck. Så vågor kastar in vatten på båda våningar.

Och bogvisiret, finns det någon som säger att de har sett att det var av innan båten sjönk?

För det är nog lätt att dyka ner där och ta bort det och sen bärga det och låtsas som att det var orsaken till olyckan, om man vill mörklägga något.

Men istället för ubåt så kanske det var ett annat skepp som krockade med Estonia, tex ett obemannat radiostyrt skepp av något slag.

Och har någon misstänkt rederiet eller deras konkurrenter?

Här är väl kanske den största enskilda samligen och sammanställningen av de otaliga sjunkförloppsstudier som gjorts:

http://www.estoniasamlingen.se/content.aspx?idx=6&sub=4&ex=n

På dem tidiga bilderna på hålet (/hålen om det finns flera), så såg man tydligt att plåten fläkte utåt, som en sprängning enligt människor med kunskap, men sprängning eller inte så borde plåten bukta inåt om det kolliderat och inte utåt som det är på bilderna

Vikten på bogvisiret är som 25 fullastade personbilar och med det vindfånget det har så virvlar tydligen visiret upp ur vattnet och slår hårt in midskepps vid vattenytan på sidan av fartyget enligt samlade bedömare här i tråden!

Själv tror jag mer på de fåtal som tror att visiret slog i bulben och sjönk som en sten när det lossnade från sina fästen.

Men flygande UFO-visir passar i en konspirationstråd om något.

Nej. Om visiret hade en flytkraft låg det sannolikt väldigt lågt i vattnet, och rör sig därmed trögt i vattnet, skulle knappast ha fått upp en fart på en våg av betydande hastighet.

Finns det någon dokumenterad fartökning?

Tänker annars att bogvisiret skulle kunna slitas loss som konsekvens av att Estonia tar in vatten och bogvisiret hamnar närmre vattenlinjen, varpå vågorna kan slå med allt större kraft.

Om det faktiskt skett en kollision.

Länk till rapporten om sjunkförloppet. Inte ett ord om att det skulle behövas ett hål i botten.

http://www.estoniasamlingen.se/SSPA/0_Final_Report_Research_Study_on_the_Sinking_Seque nce_of_MV_Estonia.pdf

Rapporten är framtagen av ett konsortium med bland annat Chalmers och flera andra.

Rapporten slår fast exakt det som hände. Jag citererar:

The most probable foundering scenario as identified in the project is:
• The ramp is forced partially open by the bow visor prior to complete visor detachment from the vessel.
• Water is entering the car deck through the openings at the sides of the ramp resulting in a slowly increasing starboard heel angle.
• The ramp remained partially open until the bow visor detaches from the hull.
• The ramp fully opens and is crashing down onto the forepeak deck as the visor completely detaches from the vessel.
• Large amount of water is entering the car deck resulting in a rapidly growing starboard heel angle up to about 35-40 degrees.
• The ramp may be fluctuating up and down due to the interaction between waves and the pitch motions.
• Water is flooding down to the lower decks through vents and centre casing.
• The officer on the bridge is decreasing the ship speed and starts a port turn.
• After turning the ship heel is still increasing and the Main Engines stop.
• The heel is increasing and the Auxiliary Engines trip and stop when the heel angle is more than 45 degrees.
• The ship is now drifting in wind, waves and current and when the heel is about 80-85 degrees the Emergency Generator shuts down.
• The ship capsizes.
• The ship sinks with bow up.
• The aft part of the ship is hitting the seabed first.

The foundering sequence as described is estimated to take about one hour.

(i verkligheten gick det något snabbare, ca 45 minuter)

Kan ett bogvisir verkligen hålla sig flytande? Kanske att det kan ligga i marvatten någon minut innan det sjunker?

Känns solklart att Sveriges regering nu måste utreda detta spektakel ordentligt. Ner med 10 drönarkameror och låt dom filma / fota skeppet från alla jävla möjliga vinklar under en vecka. Det kostar väl knappt någonting att göra sånt längre... Tekniken finns..finns viljan? Om inte..varför?

Det är naturligtvis inte vinden i sig som är den stora kraften utan vågorna.

Här är en liten video som visar hur det kan se ut när ett fartyg går i storm.
https://www.youtube.com/watch?v=cMNH4nmOims