https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/kRaOOk/experterna-skadan-orsakad-av-kraft-pa-600-ton
Citat:
Professor Amdahl och hans kollegor vid Institutet för marin teknik i Trondheim har byggt upp en elementmodell av en skeppssida.
Med hjälp av filmbilderna har de återskapat skadan och beräknat vilken kraft som behövts för att orsaka den.
Skadan sträcker sig både ovan och under vattenlinjen. Frågan är hur och när skadan har uppkommit.
“En yttre kraft som pressat in”
Teoretiskt sett skulle en stor sten, som ligger på hård botten, kunnat orsaka skadan när fartyget sjönk och lade sig på sidan. Men tillgängliga data visar att underlaget Estonia vilar på består av mjuka sediment av lera. Att det skulle vara stenigt i närheten finns inte dokumenterat.
En militär, norsk sprängämnesexpert som sett filmbilderna anser att skadan i alla fall inte tycks komma från en explosion. Då hade kanterna varit mera utfläkta.
– Det framstår som en yttre kraft som har pressat in på skrovsidan, säger örlogskapten Frank Børressen i dokumentären.
“Kraft på 500-600 ton”
Professor Jørgen Amdahl har genom åren studerat en mängd fartygsskador som uppstått på grund av kollisioner. Han är övertygad om att det rör sig om en yttre kraft som han också räknat på. Beräkningarna visar att det handlar om en kraft på uppåt 500-600 ton som orsakat skadan på Estonia.
Vad betyder då det?
Bogvisiret som lossnade väger 55 ton och det utesluter Amdahl som orsak. Det skulle i så fall ha behövts i storleksordningen 20 bogvisir, säger han i dokumentären. Dessutom har skadan skett en tredjedel akterut varför det är osannolikt att bogvisiret kunnat röra sig dit.
Amdahl tar istället några andra mer troliga exempel som kan ha orsakat kraften.
“Fartyg på flera tusen ton”
– Det motsvarar ett fartyg på 1000 ton i fyra knops fart, exempelvis en stor fiskebåt, säger han.
– Eller ett fartyg på 5000 ton i 1,9 knop.
Svenska Kustbevakningens största fartyg, 001-serien, ligger för jämförelsens skull storleksmässigt däremellan med en vikt på 3700 ton.
Men eftersom inga fartyg i den här storleken varit synliga den ödesdigra natten återstår praktiskt taget bara ett alternativ, anser Amdahl. En ubåt.
Detta stämmer överens med - som andra redan har konstaterat - med den undersökning av Estoniahändelsen som Jos Meyer Werft (varvet som byggde Estonia) gjorde år 2000. Att en ubåt troligtvis orsakade händelsen. På den tiden avfärdades detta av människor i min närhet som ett lömskt företags försök att undvika skuld för en slarvigt utförd konstruktion.
