Jag vill ge ett jävla stort kudos till piloten som kämpade emot trots alla odds med 2 träffar av SAM:s som bör ha slagit ut i princip hela kärran. Att han öht lyckades buklanda utan att riva ner 400kv ledningarna vid kraschpunkten nattetid var en stor bedrift, att han sen kanade genom ett gäng betongmurar kan inte lastas honom öht.
Bara att se hur cockpit såg ut efteråt:
https://g1.nh.ee/images/pix/900x1200/MzOjt0Ufv4M/8f7d95e19cc1fbb9ce-88623339.jpg
Efterlysning:
Det börjar sippra fram detaljer som ev tyder på att GPS-stördes i området, vi har haft samma problem här uppe i Sverige, därför kan det vara läge att kolla de andra flighterna samt ev gps-positioner som angetts, det kan alltså ev vara så trivialt att någon jävla mupp härjade med en GPS-jammer som kan ha påverkat planets riktning och även gett fel info till FR24.
Här bör KSV eller Omedelsvensson kunna ge hints, vet att det finns dels militära system som ger felvisningar efter önskemål på GPS, medan det finns civila störsändare som bl.a en del åkare använder när dom vill fiffla med körjournaler, London Heathrow jagade en åkare i 3 veckor som störde flyget när han körde förbi flygplatsen varje dag, och här i Sverige var det en större störkälla som drabbade norra Sverige som det var mycket tyst om.
Eftersom Iranierna körde missilanfall mot Irak(Usa:s baser), är det lätt att anta att jänkarna prövade att slå ut träffsäkerheten genom att mixtra med GPS-klockorna ett visst antal procent, om nu vår kärra gick upp under en "störperiod" bör då kärran ha avvikigt x antal procent från den korridor den skulle flyga i, med följden att militären fick spatt och fyrade av.