2020-01-08: Boeing 737 (Flight PS-752) har kraschat i Iran - 176 döda

Ja, det låter ju rimligt att piloterna pratar med flygledningen när man vill ändra rutten.

Det kan vara lite som kaptenerna på Finlandsfärjorna. De försöker köra hur hårt det än blåser. Åkte Silja Line (tror jag det var) för 9-10 år sen. Och vid en guidad tur av bryggan sa guiden med stolthet att kapten under alla år aldrig ställt in en resa hur höga vågorna än gått.

Så kaptener och piloter har nog ett hårt tryck från ledningen att göra jobbet trots allt. Kaptenen kan ha sagt att han inte är säker på att det är rätt rutt att ta och ledningen kan ha sagt att andra plan har flugit rutten utan problem. Och då har han böjt sig.

Det som är så fiffigt med OSINT är att internet bjuder på så mycket materiel som kan svara på frågor. Jag är inte by nature expert på mängd wobbel bakom olika robotar, men efter en snabb videosökning så visar det sig att det finns sjukt mycket videos på systemet och närbesläktade system in action på övningar.

Tycker du att det här matchar den video du sett bra eller mindre bra (1:50 in i videon)?
https://www.youtube.com/watch?v=xNq6joOFvl0


En annan sak jag glömde är att små MANPADS ofta bygger på direkt kontakt. Kinetisk energi och mindre detonation i förhoppning att skada tillräckligt mycket för att ta ned planet. De lite större missilerna har zonrör och detonerar nära FPL och skjuter ut mängder med splitter och skapar de skador vi ser på en del av bilderna från haveriplatsen (inte alla påstådda bilder...en del är debunked som grus och sten, men en del har karaktäristiska hål).

Ja man kan säga klantigt verkligen, dålig ordergång, dålig utbildning, dålig disciplin typ.

Nu får vi se om dom är urdåliga och i klass med USA och ej erkänner att det var deras fel eller om dom är ännu sämre och vägrar erkänna att det var dom.

Du har lämnat in en färdplan som förväntas följas, ibland kan saker/problem uppstå och du behöver avvika ifrån den planerade rutten.

I grund och botten ser jag det som det handlar om att flygplan inte ska kollidera i luften. Men nöden har ingen lag, du gör vad som behövs för att rädda läget.

Absolut, helt klart som i de flest större olyckor är det en kedja av händelser som krävs.

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/jd1WO9/kraschade-planet-kan-ha-skjutits-ner-av-misstag

Får de ingen utbildning på de här systemen eller?
-Varsågod, have fun. See you soon!"

Säkert svensktillverkat missilsystem bara för att det ska bli ännu lite jobbigare.

Jag tror du kan ha rätt där... Tidsförhållandena stämmer inte. På ena filmen flyger planet som brinner från början i ytterligare fyrtio sekunder eller så. På den senare försvinner det och tycks slå i marken tämligen omgående. Sen ligger det en text framför planet...

Lite skumt är det.

Verkar som folk tappar tråden, jag har inte pratat om någon kursändring överhuvudtaget.
Hembasen kontaktar man ifall det är fel på planet och behöver få dit en ny kärra dit etc. Det sköter knappast Iran. Och där får man även order om man ska ställa in flyget "p.g.a. krig kanske?) Varningar etc etc etc etc

Jag har fan svårt att ta ordet "olycka" i bruk när det gäller denna händelse.

Han är inte ytterst ansvarig med hade han inte mördat generalen så hade detta inte eskalerat till denna punkt.

Ytterst ansvarig är den militära befälhavaren om vi nu antar att flygplatsen hade fått grönt ljus att öppna dvs.

Färre tror på olycka nu om du läser nyheterna, även din ”västerländsk underrättelsetjänst”.

Vilket är logiskt eftersom tillfälligheterna har sina begränsningar.

På med foliehatten du

Och så kan det mycket väl vara. Men det lär vi nog aldrig få reda på för då skulle väl kontoret för flygbolaget stå i lågor.