Valget av Gardermoen som hovedflyplass var politisk motivert.
Ingen tvil om at Hurumlandet er mer egnet på nær sagt alle felt, men der den geografiske plasseringen stikker seg mest ut.
Enkelt å etablere god kommunikasjon til og fra Oslo og Bærum, Østfold (Moss, Sarpsborg, Halden, Fredrikstad), Buskerud (Drammen), Vestfold (Larvik) samt Telemark (Grenland)
En perfekt beliggenhet for å kunne betjene store deler av Norges befolkning.
Dessuten lå vel Avinors relativt nybygde kontrollsenter i Røyken? eller der om kring.
Men hei, vi bygger på Gardermoen så det blir upraktisk for så mange som mulig.
Det som beviselig hadde snev av skikkelig mafia-opplegg var «kampen» om de tilstøtende eiendommene langs Gardermobanen (Flytoget) som egnet seg til å bygge parkeringsanlegg på i tilknytning til de nye stasjonene.
Har lest en bok om det en gang, men kommer ikke på hva den heter nå.
Kanskje kollektivet kan hjelpe?
Og for de som tror at det var mer tåkeutsatt på Hurum, kontra Gardermoen har nå, ja hva er det, 25 år med metrologiske data de IKKE kan støtte seg til!
Men bygget er bygget og tåka får en ikke gjort noe med nå
Edit: Med andre ord så ville et valg av Hurum eliminert behovet for sekundær flyplassene Torp, Rygge og (Gardermoen flystasjon).
Men det ville blitt for enkelt
