Trimma moppe, måste jag gå upp i munstycke?

Behöver verkligen eran hjälp!

ska sätta dit detta på min kymco;

Effektrör
Ostrypt variatorhylsa
Ostrypt CDI-box

Beställde även munstycken till förgasaren, en påstod att om jag inte byter dessa skulle motorn till slut skära ihop. Vad tror ni? Märker jag på något sätt om munstycken bör ändras eller går den normalt med trimmet tills den går sönder?

Eller kanske symptom som hacka, bluddra eller annat som ger mig ett tecken på att jag behöver byta munstycke? Inga oseriösa kommentarer nu tack.

Tack på förhand.

högre varvtal kräver mer bensin ja, mopederna är gjorda för deras 45kmh.

men det du skriver kan möjligt gå med samma munstycke, men det vet jag ej då olika mopeder är olika inställda.
moppen går kasst på högre varv, för lite bensin för varvtalet den vill ge, ändra munstycket, eller lämna in den.

Men mer bensin brukar behövas ja

testa dig fram grabben, du märker ganska snabbt fel på moppen.

Tusen tack!

En vanlig Kymco som är trimmat med Ostrypt variatorhylsa och cdi Box brukar man öka munstycket på 2-3 storlekar storlekar från det som sitter i förgasaren nu, för att kompensera den ostrypta CDI-boxens högre varvtal, den går bättre helt enkelt,mer bränsle/olje/luftblandning till förbränningen och motorn går svalare och effektivare . Men nu när du hänger på ett Effektrör så måste du upp i storlek ännu en liten bit,ja. Beror lite grann på vilken typ av effektrör du vill hänga på. Högvarvig, lågvarvig (Kolla spec på ditt tilltänkta nya rör, det brukar stå max varv den ger ifrån sig = Mycket viktigt) ? Jag har alltid haft stor framgång med ett lågvarvigt rör typ Leovince touring där man får en civiliserat moped som går att använda i alla lägen. Inte det snabbaste men den går tyst och är stark. Rekommendera att du testar dig fram med munstycke och håller ett öga på tändstiftets färg. Jag skulle i vilket fall rekommendera att gå upp i 5 storlekar med den uppsättning du tänkte installera, och kolla hur moppen beter sig. Får du mycket bludder och mycket svart rök så är det för stort.Då kör du in ett lite mindre munstycke.Men det är 100% bättre om du råkar köra på ditt gamla munstycke , då går din motor mager och blir väldig het (Riskerar nyp) Det finns tyvär inga givna recept på kombinationen motor-avgassystem-avstrypningar på ett visst märke, då varje moppemotor är snudd på unik , även 2 moppar av samma modell samma motor och byggt samma år, kan behöva olika bestyckning för att fungera bäst. Men 5 storlekar upp i munstycke har jag kört med i alla år och hitills har jag inte blivit besviken eller stött på några större problem. Bättre rik blandning än mager är tumregeln.

Tack för inlägget!

här är röret! https://www.twostroke.se/tecnigas-tecnigas-avgassystem-next-r

kan det vara bra?

Ska jag börja med 5 storlekar större än original från början? Eller börja stegvis uppåt från original?

Var tvungen att besöka Technigas hemsida för att ta reda på Varv specen ( Väldigt dåligt av 2Stroke att inte ens bemöda sig att publicera det.)

https://www.pedparts.co.uk/c/asset/tecnigas/tecnigas-standard-50.png

Grafen visar att ditt technigas Next R har toppeffekten lagt på 8500 v/min och varvar ut över 10 000 V/minut. Det är ett Racing-rör helt klart, och kommer att pröva dina kunskaper till det yttersta . Du behöver att gå upp i munstyckestorlek mycket mer än vad jag skrev tidigare. Du är nu inne i en ganska stor,tidsödande uppgift att balansera hela rasket så att det fungerar. Eftersom det är en 50cc 2 takts motor vi talar om här så är marginalerna för fel/rätt inställning i denna kaliber av racing rör så mycket mer komplicerat. Jag har inte en aning om vart jag ens ska börja rekommendera storlek för munstycke för ditt setup, men min tro är att du ska upp snarare 15 storlekar än 5 storlekar. Jag vet inte uppriktigt sagt. Även när du ställt in den korrekt, så kommer den att dricka otrolig mycket soppa ,bli känslig för väder och temperatur samt opålitlig. Får jag fråga - Ska du använda moppen med den här bestyckningen dagligen ? (Köra till skolan, utflykter och ärenden ?) Glöm det säger jag. Om du vill ha ett pålitligt transportmedel som fungerar varje dag i varje väder så skaffa en till moppe som startar varje gång du tänkte åka iväg. Eller ja 2 moppar då. En för racing en för transport. Den här uppsättningen, genom hysteriska varvtal, kommer inte heller att hålla speciellt länge förrän något ganska stort mekaniskt fel händer i själva motorn. Och då är det 10k du ska lägga ut för att fixa det.

För mer effekt behövs mer bränsle, så större munstycken är nog ett måste, är det en 2-taktare kan du lätt kolla färgen på tändstiftet, är det en 4-taktare får du inte ut effekten men den skär inte.

Ett sidospår men hur fungerar en strypt cdi? Ta den bort gnistan eller förändrar till senare tändning?

Oj, det lät ju mindre roligt. Jag använder mopeden varje dag till skolan, och nu är den helt otrimmad och tanken var att jag ville ha en lite högre toppfart än 50 kmh.

Hade jag vetat denna info så hade jag inte köpt röret, hade ingen aning om att det var något värsting som påfrestar sådär mycket.. Men det framgick ju inte på deras hemsida, hade aldrig tanken på att kolla upp technigas ursprungliga sida eftersom jag litade fullt på twostrokes spec.

Oerhört tacksam för infon, tack så mycket.

EDIT: jag skickar tillbaka hela skiten, den får förbli original, verkar vara bästa alternativet om jag vill slipa en massa jävla mek. Kommer endå skaffa A2 kort nästa vår. Låter det bättre?

Den tillåter högre varvtal -> högre hastighet.

Jo det vet jag. Men jag undrar hur regleringen fungerar

du märker väl om den går dåligt på högt varvtal