När kommer privatleasing av beg bilar?

Privatleasing har ju länge varit populärt nu, där bilhandlarna ser fördelarna med att kunna locka med en låg månadskostnad för att få nya kunder som tidigare inte köpt ny bil utan alltid en ett par år gammal bil.

Konsumenten ser enkelheten och värdesätter denna, kanske i många fall mer än att det just är en sprillans ny bil.

När kommer nästa steg? När kan vi privatleasa låt säga 3 år gamla tjänstebilar? Med samma upplägg med serviceavtal, garanterade restvärden och fördefinerad körsträcka, med fördelen att vi inte behöver betala värdeminskning motsvarande en nybil.

Många modeller som kommer idag har ju garantier som sträcker sig långt över 6 år och i många fall över 15000 mil, så kvaliten borde ju inte avskräcka kan man ju tycka?

När ser vi detta? Eller är handlarna för upptagna med att sälja nybilar att man inte reflekterar över denna marknad?

Bra idé.

Men det blir inte så mycket lägre kostnader.

Just nu är vi på tippen av att åka ner i en mycket otrevlig lågkonjunktur.

Då kommer det bli ännu billigare att köpa begagnade bilar. De marknadsledande kommer köra medan järnet är glödhett. Nu måste nybilshandeln upprätthållas. Pumpa allt från en marknad som kommer dippa här. Inkassoföretag kommer ha en guld-era.

Men det du beskriver kommer senare. Smart framtidstänk. Credit.

Det finns privatleasing med begagnade bilar, men oftast rör det sig då om ex återtag eller bilar som av andra anledningar hamnat hos handlare redan efter 1-2 år. Problemet med operationell leasing på lite äldre fordon är att det blir mycket vanskligare att beräkna kostnaden för ägandet (TCO) för leasingbolagen. Variansen på TCO mellan två begagnade bilar blir långt högre än mellan två fabriksnya bilar. Begagnade bilar har generellt mycket mer fel och givetvis måste finansbolagen då slå ut kostnaden på hela stocken (så att den som fått en "dålig" bil i slutändan sparar pengar medan den med en "bra" bil förlorar pengar, men detta kan man ju konstatera först i efterhand). Priserna blir då inte så attraktiva för en konsument vid jämförelse med en privatleasing av en ny bil.

Vissa märken har, som du säger, generösa garantier, men dessa täcker långt ifrån allt. Rör det sig om slitskador och inte tillverkningsfel täcks det generellt aldrig.

Sen betalar ju leasingtagaren visst värdeminskningen, men inbakat i leasingpriset och månadsvis istället för vid säljdatumet - givet att leasingbolaget inte gjort en felbedömning.

Det verkar ju rätt dyrt: https://www.blocket.se/gavleborg/Renault_Megane_5_dorrar_1_6_113hk_84772965.htm?ca= 5&w=1

Tvärtom i en lågkonjunktur så blir begagnade bilar dyrare,

Dels är det lättare att sälja in nytt, dels är det nog få som är intresserade av en begagnad bil för kanske 20% lägre kostnad. Om en ny kostar 2000 så kostar då den begagnade 1600 i månaden. De flesta väljer då den helt nya.

I en vanlig lågkonjunktur, ja.

Inte med det överskott vi kommer ha efter bolånetorskarnas inköp av bilar för att hålla uppe grannfasaden.

Begagnade och nya bilar(som redan är riktade och reggade till vårt land) kommer bli snorbilliga.

Dieselbilar kommer dumpas i områden som är kända för spontana bilbränder.

Vår nya tid, LÅGKONJUNKTUREN, kommer inte att bli trevlig.

Mitt råd är att skaffa vita badtofflor och tajta mysbyxor. Det lär ni behöva för att passa in.

(Givetvis kommer vi exportera begagnade bilar, men det är innan kollapsen är ett faktum, det kommer råda kaos innan vi agerar på riktigt)

Vi exporterar redan idag väldigt mycket beg bilar, pga av att kronan är så svar finns gott om köpare utomlands.

Jag vet att polacker köper våra äldre begagnade bilar som om de vore på smörgåsbord.

Men nyare begagnade bilar som trådstarten handlar om?

Intressant. Tack.

Modeller med över 6 års garanti tillhör nog fortfarande de färre. Sedan är förstås frågan om det verkligen finns någon efterfrågan på bilar för leasing som varit med i flera år. Vanlig finansiell leasing går ju bra även på begagnade bilar, men vänder sig i huvudsak till företag.

Jag tror inte det kommer ske. De flesta bilfabrikanter lämnar inte mer än 3 års nybilsgaranti. Service går att beräkna, men få leasingföretag vill nog stå för risken med havererade motorer, växellådor, AC-anläggningar för att inte tala om allsköns elektronik som dagens bilar är utrustade med.

Jag personligen tror att dagens och morgondagens bilar inte alls kommer uppvisa samma tekniska och ekonomiska livslängd som gårdagens bilar. Det kommer bli mer köp/leasa, slit, släng och återvinn. Karosser i plast, invändigt fullsmetade med elektronik, elmotor och batteripack. När batterierna är slut och elektroniken, samt pekskärmar har blivit omoderna och brunnit upp är det dags att återvinna. Priserna på morgondagens bilar kommer gå ned i framtiden kanske inte bilarna blir mer än 6-8 år innan de återvinns.

Om jag inte missminner mig så är det mer vanligt i USA och andra länder där leasing funnits länge.
En vän till mig privatleasar en gammal(3 år) leasingbil som bor i USA och sa att det inte var något ovanligt med det.

Men avtalen blir nog annorlunda, kan nog bli dyrt om man har otur men så är det med all otur haha.