Ethiopian Airlines på väg till Nairobi har störtat (2019-03-10)

«The airplane is configured to be very common with the NG, and so a pilot can walk into here and will find everything he can just like he can in the NG.
FAA-approved this for two-and-a-half hours of computer-based training for the transition between the two aircraft. All the overhead panel switches are the same. The only minor difference is, because of the change in the display, is to move some of the center console items here on the forward console.»

What Wilson did not mention in the video is a new computerized control system, the Maneuvering Characteristics Augmentation System or MCAS, which appears to be at the center of investigations into two recent crashes involving the 737 MAX 8.

https://edition.cnn.com/2019/03/22/politics/boeing-737-manual/index.html

Citat:

Ursprungligen postat av Presentpapper

Jag skulle vilja vara så fräck och fråga om någon av er som besitter stor kunskap i detta ämne skulle kunna göra en liten sammanfattning om vad som hittills kommit fram sedan haveriet. Själv finner jag den mesta infon i tråden vara såpass avancerad och komplicerad jag helt enkelt inte hänger med.

Kan någon göra detta lite mer lättförståeligt för en enkel lekman?

Mvh

• Flygplanet startar normalt men får problem ganska snart efter start och stiger inte normalt.
• De rapporterar att de har problem att kontrollera planet. Det finns även uppgifter om att de haft problem med fartmätare.
• Från flightradar24 vet vi att de fortsatte på mycket låg höjd och hade svårt att hålla jämn höjd.
• På haveriplatsen har man hittat planets jackscrew, en del som visar att flygplanet varit framtrimmat på ett onormalt sätt.
• Olika vittnesuppgifter förekommer om att det ska ha brunnit från flygplanet, delar trillat loss osv., men sanningshalten av detta har ifrågasatts.
• Efter att "svarta lådorna" hittats har ett uttalande gjorts om att det finns stora likheter med Lion Air-olyckan förra året.