Ethiopian Airlines på väg till Nairobi har störtat (2019-03-10)

Arbetsläget med updatering den 11/3.
Sannolikt ungefär där man är fortfarande.
Utredningen har nog inte tillfört så mycket än:

https://www.flightradar24.com/blog/wp-content/uploads/2019/03/FAA-CANIC-737-MAX-11-Mar-2019.pdf

En jag följde på Twitter delade en video som ska vara inifrån störtande flygplanet. Jag tyckte det var osmakligt och tittade inte, men var det äkta?

Nej såklart inte.

Det finns väl inga bevis för att det är något fel på själva planet ännu.
Man brukar väl säga att majoriteten av alla flygolyckor är kopplade till människan, inte tekniken.

Så är det säkert. Kapningar, terrorattentat och nedskjutningar är ju också människans fel och inte planets.

Någon som vet vilka de övriga två Omkomna Svenskarna var?

Jag tror det inte kommit ut någon mer info om dessa faktiskt.

Nej bara en kvinnlig miljömupp och en hotellägare i Kenya. I vissa listor hamnar han som kenyan eftersom han bor och verkar där. Man kan misstänka att de andra två var "svenskar" med dubbla pass och återfinns på andra nationers listor.

Vingarna är av uppdaterad design, så även motorerna samt de fina LCD-skärmarna i cockpit.
I övrigt är den mer ålderdomlig än modern.


Jag tänker på att FAA hänvisade till "linked by satellite track data".
Det tolkar jag som att man har data över den vertikala profilen som har bättre upplösning än det som tidigare var känt från flightradar24. En profil som bekräftar teorin om unreliable airspeed och som stöder teorin om att de kämpat mot MCAS.
Tolkar jag det fel?

Den nya data som inkommit skulle då bestå av detta i kombination av jackscrew som visar att maskinen varit trimmad mot ändläget.

Ursprungligen postat av perVers2.1
Piloten bad om tillstånd att få återvända till Addis Abeba, tycker det talar starkt emot både terrorattentat och problem med MCAS


Urs. sent svar!
Om det varit frågan om ett terrorattentat tror jag knappast piloten skulle hamna i läge att be om att få återvända.
Vad gäller MCAS är det naturligtvis en tolkningsfråga, kan man beskylla MCAS-systemet för att höjdgivarna visar fel värden? Kanske och möjligen, men inte helt säkert.

Naturligtvis kan jag ha uppåt väggarna fel, är ingen expert på något vis.

Ja du tolkar det fel.
ADS-B kan inte ha mer eller mindre upplösning utan det handlar om att https://aireon.com/ kunde följa flygplanet in i det sista tack vara bättre täckning. FR24 saknar, pga dålig täckning, de sista minuterna.

Japp, låter absolut rimligt.
(Trodde det fanns data att kika på)