Tjänstebil med lågt förmånsvärde och låg kostnad för företaget

Har en E-Golf som förmånsbil för egen del.

Vad tycker du om den? Får man plats med fru och två ungar plus ett gäng matkassar? Eller tar batteriet mycket plats?

Utrymmet i bilen är likvärdigt med en vanlig Golf, batterierna under bagaget och under baksätet, så tror inte det skiljer något på det utrymmet heller, det där gänget kräver nog en större bil, inte så mycket plats i en Golfs bagageutrymme, men några går givetvis bra.

Allt bygger alltså på en Golfkaross med fyra dörrar, inte lätt att se utanpå att det är en elbil!

Jag läste lite om den hos gröna bilister. Det verkar vara en fin bil. Ingen raket men fullt tillräcklig.

136 elektriska hästar i den. Har haft den i ett halvår, så inte kört mer än 1500 mil än. Lämplig stadsbil, ger mig inte ut på längre turer så länge det inte finns snabbladdning på något fler platser. Än så länge så förutsätter nog en elbil att det finns fler bilar på gården som drivs med bensin eller diesel.

Det är sant. Det finns tillfällen då man inte vill bli stående på vägen. Elbilar har annars det jag söker, dvs lågt förmånsvärde och hyfsad leasingkostnad. Får kanske kolla på någon hybrid av mindre storlek. Kör inte mer än max 1500 mil per år och tar ofta buss om det är möjligt.

Leasingkostnad styrs ju enbart av hur upplägget är gjort, ovidkommande vad det är för bränsle bilen drivs av. Sedan skiljer det påtagligt om det är finansiell leasing (normalvarianten för företag) eller privatleasing.
Tyvärr är fortfarande samtliga elbilar avsevärt dyrare än de vilka drivs med förbränningsmotor.

Har bilen bra restvärde i förhållande till inköpspris blir den billigare att leasa. Men det är främst lågt förmånsvärde jag vill ha för att slippa punga ut med för mycket skatt och sociala avgifter.

Restvärdet är det värde som du (företaget som leasar bilen) förbinder sig att köpa bilen för när leasingperioden är slut. Sätts det högt så sjunker kostnaden per månad, men på lösen av bilen får moms inte lyftas.

Du kan nog inte få både och. Om förmånsvärdet ska bli lågt så krävs det en elbil eller möjligen en hybrid med el som alternativ. Men dessa bilar är dyrare så det ökar kostnaden för företaget. Ska du ha en elbil så måste du även kunna ladda den någonstans och det är inte gratis varken i anläggning eller ström.

Men generellt gäller att ju billigare bil ju billigare blir det både för företag och den som har förmånen. Glöm inte att företaget även betalar arbetsgivaravgift för förmånsvärdet. Det är bara ägaren som får elbilsbidrag av staten och det gäller bara privatpersoner, inte företag. Om du behöver en stor bil på företaget och en liten privat är det kanske bättre att ha två.

Nej så är det inte. Restvärdet behöver inte vara garanterat. Men om det är garanterat så kan leasetagaren i vart fall inte få mindre för bilen när den säljs. Eventuellt överskott tillfaller leasetagaren. Är restvärdet däremot inte garanterat kan det bli en dyr historia för leasetagaren. Att köpa loss bilen är inte aktuellt i mitt fall, kan jag även tillägga.

Bra synpunkter. Dock behöver en dyr bil inte nödvändigtvis kosta mer i leasingavgift än en lite billigare bil. Det beror främst på hur mycket pengar respektive bil tappar i värde under leasingperioden. Som jag nämnde tidigare skulle en BMW 520 och en 530 kosta nästan samma i månaden trots att den ena bilen kostar 100.000 kr mer i inköp. Förmånsvärdet stack dock iväg.