Citat:
Ursprungligen postat av
frange
Fråga - om man har bråttom och "bara tankar för 5 mil" - kommer den sedan börja krokna en stund innan och gå slöare och slöare desto tommare batteriet blir - likt lampor, elverktyg och allt annat, tills det att den stannar helt? Vi som arbetat en hel del med eldrivna verktyg har ju varit med om det där att ett halvtomt batteri presterar mjäkigare än vad ett sprillans nytt fulladdat dito gör.
Eller slår den tvärt ifrån rätt vad det är när den går under en viss brytpunkt?
Man bör inte gå under 10%. Så lägger då till 5 och de tar slut så har du ju 10% kvar. Man ser till att man har en buffer helt enkelt.
Om du t.ex ska åka 35 mil och bilen klarar 30 vid full laddning så laddar du fullt natten innan och så tar du en fika när du kommit halvvägs och under tiden laddar du upp de där 5 milen som saknas. Det är ett litet annat tänk än med fossilbil där man kör till nästan tomt och sen fyller på fullt även om det inte behövs för den resan.
En elektrisk borrmaskin har väl
likströmsmotor så den går ju
liksom direkt på batteriet. En Tesla t.ex har växelströmsmotor. Mellan batteriet och motorn finns en konverter som omvandlar lik till växel. Hastigheten regleras genom att ändra frekvensen på växelströmmen elektroniskt så det finns inte samma samband mellan batterispänning och motor som på en borrmaskin.
Bilen säger ju till när den tycker man ska ladda med ett antal varningar. På slutet går den ner i sparläge och slår av stora strömförbrukare t.ex värmen. Det finns en liten reserv vid 0 % men man bör nog ha stannat innan dess och larmat assistans.
Den svenska tvåsitsiga Uniti kommer att ha en "reservtank" som man kan ta med sig och ladda någonstans t.ex hemma i lägenheten eller i någon bostad/tankställe utefter vägen. Den räcker cirka 3 mil.
