Elbilarnas räckvidd visar sig vara usel vid verklig körning (2018)

Stora frågan är varför så många som uppenbarligen inte testat en vettig elbil kommer med så mycket fördomar om hur det är att köra elbil, idéer som för oss som har en framstår som absurda? Är det för att det finns så många elbilsevangelier som ser elbilen som guds gåva till mänskligheten? Att man vill agera motpol.

Faktum är faktiskt att en elbil fungerar bra för många och skulle fungera väldigt bra för många fler. I dagsläget är de med lång räckvidd lite dyra men billigare är på väg inom kort. Det finns brister och man får kompromissa på vissa punkter men så är det med allt.

Jag råder alla att testa en bra elbil, om än bara ett kortare test. När jag provkörde en Tesla satte jag mig sedan i min tyska bil med motor modell större och den kändes inte alls like skoj att köra längre. Bestämde mig rätt snabbt för att köpa en för att testa hur de är att leva med på längre sikt.

Jag pendlar 22 mil om dagen och kan varken ladda hemma eller på jobbet och det är mycket möjligt att det finns nån laddare i bägge städerna men när ska jag då ladda. Ska jag åka typ en timme tidigare varannan morgon för att ladda bilen eller komma hem en timme senare för jag har tankat. Jag har dåligt med tid redan då jag pendlar så långt. Med min diesel så kommer jag ca 120-130mil. Och tankar en gång i veckan och det tar max 10 min. 44 mil på två dagar är gränsfall med en tesla och man vill ju inte få stopp

Elbilar för massproduktion har funnits i 6 år. T-Forden började produceras 1908 och fick en uppföljare 1927.

T-Forden hade en räckvidd på 30-35 km och en bränsleförbrukning på 4 liter per mil.

Nu säger jag inte att elbilarna börjar från scratch, men att ingen produkt är färdigutvecklad dag ett och att det kommer ta ett bra tag innan mängden timmar R&D i produktutveckling på elbilar är ikapp bilar med förbränningsmotorer.

Håller med föregående talare. Dom som tror dom vet bäst, är oftast dom som aldrig kört elbil. Men dom som bytt till elbil är EXTREMT nöjda och i stort sett ingen vill byta tillbaka.

Och elbilar behöver inte ha 100 mil räckvidd. Alla gick vi från Nokia med 7 dagars batteri till iPhone med 1 dags batteri och det funkar typ lika bra. Tror inte nån här skulle vilja byta tillbaka till Nokia 3310 för att få 7 dagars batteri. Man laddar sin elbil när man sover och man har en fulladdad bil varje morgon redo för dagens äventyr.

Och att byta från en fossilbil till elbil är verkligen som att byta från Nokia 3310 till iPhone. Elbil är bil 2.0.

Ja du är ju då en av de som det inte fungerar för, men du måste ju förstå att ditt fall inte är normen? Jag skulle säga att kan man inte ladda på jobbet eller hemma är elbil helt fel, halva idén är ju att man kan parkera bilen och komma tillbaka med ”full tank”. Dvs 0 tid på att tanka i vardagen.

Nej men kolla på dom som bor i stockholm. Jag har bott där i ganska många år och där stod majoriteten av mina grannar på gatan och där kan dom inte ladda. Vi hade p-plats men där var det timer och man kunde inte köra motorvärmaren längre än 2 timmar. Den som äger en elbil måste ha tillgång till konstant el när dom parkerar. Dvs någon med villa är det för det mesta. Så storstaden är nog lämpligast för en elbilsägare men tyvärr så är laddmöjligheterna sämst där.

Jag håller med dig men det finns lösningar på plats även idag. Många föreningar och fastighetsägare är helt okej med att dra fram laddbox om man betalar för det själv. Laddstolpar på gatan finns iaf tillräckligt många för att inte vara fulla hela tiden. Det måste såklart bli mycket bättre över tiden men vill jag ladda på gatan över natten går det redan nu, och då bor jag inne i Stockholm. Situationen är dock inte helt optimal och om frun inte kunde ladda på jobbet skulle jag kanske skita i elbil tills jag får egen garageplats med laddning, mest för jag inte vill låta bilen stå utomhus.

Men ja, i stort håller jag med dig om att det inte är bra ännu. Dock håller jag inte med om att det bara är storstäder det fungerar bra med elbil.

Du får alltså en bult som rostar, som de återkallade Teslor för att byta, som i verkligheten ledde till VÄÄÄÄLDIGT få fall av faktiska problem (det var alltså en proaktivt åtgärd som syftade på att fixa problemet innan det inträffade), till att "varannan Tesla slutar servot fungera på"?!
Du är själva roten till klassisk mytbildning.

Hur är det med ljudet i en elbil? Är dom tystare än en dieselbil?

Laddmöjligheter kommer komma även för boende i stan inom en relativt nära framtid, det kan vi vara säkra på. Så problemen som finns kring infrastrukturen är givetvis övergående.

I låg hastighet, absolut.
I motorvägsfart så hörs inte motorn i moderna fossilbilar, väg- och vindljud överröstar den, vilket då blir samma i en elbil.

*Voluntarily* slå gärna upp ordet. Frivillig återkallan. En skruv kan i vissa miljöer, d.v.s. när en viss typ av salt används, eventuellt börja rosta, vilket inte påverkar bilens säkerhet eller styrförmåga. Detta salt används inte i Sverige. Alla bilmärken drabbas av fel och återkallanden. Tesla går ett steg längre och ger kunder möjlighet att byta en skruv i förebyggande syfte.