Buss har vält - tre döda, många skadade, E45 Härjedalen (2017-04-02)

Han följde kör- och vilotidsreglerna, men följde han VÄGarbetstidslagen också? Körningar var maxade enligt kör- och vilotidsreglerna, men VÄGarbetstidslagen begränsar den TOTALA arbetstiden till max 10 om du arbetar mellan 0200 och 0500. När skedde olyckan? Och när skulle han ha varit framme? Om resan TOTALT var planerad att ta längre tid än 10 timmar ARBETStid, inte KÖRtid, så har Bergkvarabuss INTE följt VÄGarbetstidslagen. Man kan diskutera om han började arbeta 21.00 hemifrån när han körde företagsbil, eller 22.00 i Skene. Hur som helst ska det räknas som en nattkörning, och då begränsas arbetstiden till 10 timmar (lag sen 2013). Att chauffören stannade och tog rast i 15 minuter en andra gång indikerar att han kanske räknade med att inte hinna fram på 9 timmar körtid och därför var tvungen att ta 45 minuter rast innan han kunde köra sin tionde timme. Var planerad ankomsttid kl 0845 eller senare? Dessutom måste man ta hänsyn till om chauffören var van vid nattkörningar eller mest körde dagtid innan den aktuella dagen.

(FB) Buss har vält - tre döda, många skadade, E45 Härjedalen 2017-04-02

Att myndigheter inte har planerat och avsatt resurser 24/7 just för att informera vid större brott, olyckor och katastrofer är ingen berättigad kritik? Samtidigt har myndigheter nämligen en annan uppgift: att förhindra att panik bryter ut, med alla dess följder. Lite billigt att skylla ifrån sig när MSB och Polisen bevisligen har missat detta.

Svaret på en del frågor finns i denna text:

Har det konstaterats att han var trött och inte vaksam så lär han dömas för vårdslöshet i trafik samt vållande till olyckan...

Vad jag har förstått har det inte kunnat konstateras, men även hans arbetsgivare har brustit i sitt ansvar, för han körde skolskjuts dagtid innan denna nattkörning. Även om de inte kan förföljas straffrättsligt för brott, helt enkelt för att det inte finns regler som förbjuder/reglerar skifte mellan dag och nattkörning, finns det mot bakgrund av kommissionens utredning goda möjligheter att stämma bussbolaget och begära skadestånd.

Det finns arbetsgivare inom transportbranschen som vill att man kör natt en vecka, dagtid veckan därpå, och sen natt en vecka igen osv, utan nån som helst kompensation utöver kollektivavtalet. Jag har alltid vägrat, för du är inte människa med ett sånt schema.

Det är alltid chauffören som är ansvarig vid varje givet tillfälle
om man är trött och pga det orsakar en olycka.
Sen spelar det ingen roll hur arbetsschemat ser ut..eller om det är på dagen eller natten.

Arbetsgivaren kan inte frias helt från ansvar när de behandlar anställda hänsynslöst. För att inte tala om passagerarna.

Ja ..arbetsgivaren får ta sin del..
Men chauffören får stå för sin del. Chauffören är ansvarig för sina handlingar och för fordonet han kör.

Från den tekniska undersökningen:
"Haverikommissionens undersökning omfattade kontroller av lagrade
felkoder i bussens minnesenhet, av bromssystemen, hjullager och styrspindlar,
länkarmslagringar, styrsystem och däck. Inga påtagliga
brister upptäcktes.
På höger framaxel demonterades hjulnavet och hjullagren. De yttre
och inre hjullagren rengjordes och inspekterades. Inga skador fanns på
lagerbanor eller rullar. Inga blåanlöpningar som kan tyda på
varmgång fanns på lagerbanorna."

Då bussen tidigare haft problem med främre höger hjullager, att ett sådant kan nypa fast av varmgång och sedan svalna och åter rulla fritt så har jag ju sett det som en möjlig teknisk förklaring men då har man alltså undersökt detta på ett bra sätt och den förklaringen kan uteslutas. Hade vänster framhjul låsts hade knappast bussen gått i diket åt höger så det lagret fanns det väl ingen större anledning att undersöka så noga.

Delen rörande nattarbete i vägarbetstidslagen är dispositiv, dvs den går att förhandla bort efter överenskommelse med fackförbundet. Det vore ju onekligen intressant att veta om Bergkvara gjort det men å andra sidan bör inte en så stor och kunnig(?) aktör lämna en sån grej på bordet.

Alla som åkt vägsträckan i fråga förstod nog direkt att det var frågan om ett förarfel vilket jag med flera påpekade samma dag/dagen efter.

Helt jävla otroligt. Att ungdomar är dåliga på att använda bilbälte är förståeligt till viss del.
Men att FEM VUXNA ledare inte sitter bältade - IDIOTI!

Som ledare har man ett JÄVLA STORT ansvar och skall givetvis föregå med gott exempel. Barn gör som du gör!

Fy fan!