Ska köpa ny bil. Vilka av fälgarna har bättre komfort när man kör.... 18" eller 19"?

Bor i Göteborg, och potthålen repareras först i augusti. Skoda Superb är en oerhört bra bil, men är gjord för kontinentala, släta vägar. Köpte Skodan enbart för att Saab hade konkat. Hade annars köpt en ny Saab. (Eller nästan ny, då jag är in i helvete snål..)

Sverige ligger i bottenligan enligt EU när Europas vägar rankas. Läste detta förra året, och Tjeckien, Slovakien, Ungern och Polen gick förbi Sverige i vägstandard. Kan bero på alla deras bidragsmiljarder de fått från EU samt att de slipper den svenska tjälen i stor grad. (Och att de inte kör med våra livsviktiga dubbdäck.)
-Och att Trafikverket/tidigare Vägverket skitit i underhållet i "alla" år och lagat och lappat istället.

En Volvo v90 cross country t6, ska beställa den snart hade jag tänkt.

Hahha så jävla sant. Glöm typ inte att våra motorvägar är som tysklands landsvägar i jämförelse. Förresten

Komfort med däck på bilar är totalt tvärtom med kondomer och sex.

"Ju mer gummi desto skönare" gäller för däck.. och som sagt.. tvärtom vad gäller sex med kondom..

Jag skulle väla 18 tum, då jag gissar att detta var original. I princip så funkar det bredare däcken bättre på slätt underlag och torra förhållanden, men i normal körning så ger de smalare däcken med högre profil bättre komfort och hanterar våta underlag bättre. Dessutom billigare när du måste byta så att man kan satsa på kvalitetsdäck även då. Mitt generella råd är att gå för det smalaste däcken med så hög profil som möjligt som är godkänt för din bil. Om du inte tänker köra på bana.

Det där beror inte bara på att fälgarna har låg profil, utan för att det inte är orginalfälgar. Det är en utmaning att bygga lågprofilfälgar så att de klarar lika mycket påfrestning, så vill man inte behöva köra försiktigt och riskera att fälgarna blir orunda, är det bästa att skaffa orginalfälgar eller ett bra aftermarket-märke. Lågprofildäck har också nackdelar - de kan trasas sönder på nolltid om trycket faller för lågt, och ibland reagerar inte ens däcktrycksvarnarna innan det är försent.
Men vad gör man inte för snygga hjul!

Spårkänsligheten beror väl ändå på hjulets bredd snarare än på dess profil.

50 profil ar fortfarande valdigt mycket luft. En vanlig V90 ser skit ut med allt annat an 20", men en mullebestyckad V90 ser nog bast en ut en tum mindre. 18" ger mest SUV wannabe vibbar, lite som forra generationens BMW X1.

21" ser gangstanigga ut. Gar fetbort.
Provkor garna bagge varianterna pa grov asfalt i motorvagsfart. Tror inte det kommer vara en storre skillnad. Men ta det med en nypa salt.

Högre tum, brukar generera ett bredare däck. Oftast iaf.

Trams. Alla bilar av en given modell har samma storlek på hjulen (annars får de inte plats i hjulhuset, och så skulle hastighetsmätaren visa fel etc). När man skaffar säg 20-tumsfälgar istället för 17 som kanske är orginal, åsyftas den del av hjulet som utgörs av fälg. 20-tumsfälgar kräver alltså lågprofildäck för att det nya hjulet inte ska vara större.

Jag bytte exempelvis till 20" fälgar nyligen och på min bil kunde man välja mellan 8.5" och 9.5" som bredd på däcket. Orginal är 9.5" bak och 8.5" fram (a "staggered" configuration) eftersom bilen är bakhjulsdriven och om man ofta gör burnouts behöver man mer gummi på bakhjulen än på framhjulen. Men jag valde 8.5" på båda eftersom jag (i likhet med de flesta andra bilister) inte gör burnouts så väldigt ofta. Då blir bränsleekonomin bättre. Givetvis kunde jag ha valt ännu smalare eller ännu bredare men det supportas inte av biltillverkaren och därför ej heller av fälgtillverkaren.

Sen finns det vissa terrängentusiaster som ökar storleken på sina hjul, och skär bort delar av skärmarna så att det nya hjulet ska få plats - fast det är en annan sak.

Spårkänsligheten beror oftast på att man har fel inpressningsdjup på fälgarna vilket då kan ge fel styrgeometri. Den ändrade spårvidden kan ju också ge effekter som att ytterkanterna på hjulen ligger fel i en spårig vägbana och då blir det riktigt vingligt...

Jag utgår från att normala människor som köper nya fälgar kollar så att fälgarnas ET-värde blir rätt för bilen (är det för litet kan det lösas med spacers). Med fel ET-värde riskerar bilen inte gå igenom besiktningen.

Men breda däck spårar ju MYCKET mer än smalare.