Irans fighter/bomber jet Qaher-313. Skräp, medelmåtta eller värsting?

Luftintagets utformning säger inte alltid något om "hur" intaget sker. Luftens fördelning är inte samma sak som luftintag. Fördelningen beror på en rad andra faktorer. Som du ser är konceptet unikt i den bemärkelsen att den baseras på Irans erfarenheter. De har riskerat sina liv för att labba med vissa saker. Ja, erfarenheter som många länder kan sägas sakna. De sanktioner som detta land varit utsatt för är erfarenhetsmässigt inte beprövade av något annat land.

JASen får sin luftkraft ifrån att delvis "stå" på jetstrålen som en rymdraket, delvis att använda sina framvingar. När väl motorn är igång så sker det en genomströmning av luft, den finns kvar även i detta skede, men det är dock mindre med luft som har chasen att leta sig in till motorn än mot när den flyger rakt fram. Men som synes flyger den väldigt långsamt också.

Jag har dock svårt att se hur 313 luftintag skulle vara en fördel, allt talar för att det är en nackdel. Men det dröjer nog innan vi får se dena flyga i Paris eller liknande flyguppvisning.

Du tror inte att länder och företag som byggt stridsflygplan i över 100 år har prövat ut sådana enkla saker som vilken för- och nackdel vilka former på luftintag har? Och att man inte prövat vad som fungerar och vad som inte fungerar? Verkligen?

Du minnsförstår mig - jag undrar inte hur Gripen får i sig luft utan hur en 313 skulle kunna lyckas när luftintaget skärmas av.

Du har fel i detta. Det finns avdelningar som inte gör annat än att kolla på till exempel antenner. Utformning, placering, storlek, materiell.

Utformningen och storleken på luftintag är intressant då det berättar en del om kapaciteten.

Du kan vara övertygad om att främmande makt mäter storleken på luftintaget. Jag tänker inte gå in på problematiken om hur man vet att ett luftintag är begränsande för flödet och om något land har misslyckats med utformningen.

Att detta är en unik utformning på luftintag är vi helt överens om.

Allt vad jag har lärt mig om aerodynamik och luftintag är helt satt ur spel om någon påstår att detta pajasplan har förmågan att komma upp i överljud.

sugs in

Jag har samma fundering på 313.

Dock på filmen med den höga anfallsvinkel på Jas så är farten ganska låg och motorn behöver inte så mycket luft. Som någon var inne på så går det att se att nos vingarna arbetar mycket. Men det är flygplans aerodynamik.

Luftintagets arbetsinsats är lägre då det inte går så fort därför är det inget problem med Jas.

Det är till och med så att 313 kan flyga med sitt fel konstruerad luftintag. Dock ser jag inte hur det skulle kunna fungera operativt med högre fart och vilda svängar.

jag ska vara säker på nåt men du kan inte förklara varför....

luftintaget är bakom vingen

20 sekunder fram i denna video så ser man hur cockpitglaset fälls ner och då ser man hur "ljuset vandrar" och bryts konstigt mot bakgrunden, typ på en slagen kopparplåt. "Glaset" verkar vara plast som man tvingat i önskad form med punktvärme. Dessutom ser det lite mjölkigt ut. - Det ser ut så i alla fall. - Dock verkar planet ha "tyngd" då det kör omkring. Studsar realistiskt.

https://www.youtube.com/watch?v=x95JmBfQgj0

man vill visst trycka in luft i en jetmotor.


https://en.wikipedia.org/wiki/Intake_ramp

man vill ha ökat tryck vilket kan jämföras med att trycka in luft. man vill ha in så mkt luft som möjligt. du vet kompressor.

nu trycks nog ingen luft in utan det sugs nog in

kompaktare design är en fördel

Det är därför man ibland ger upp. Vissa saker pratar man inte om eller rättare sagt vissa saker har man inte rätt att prata om.

Jag kommer inte att berätta för dig om olika problem som vissa flygplan har med sina luftintag. Varför du inte får veta det är för att det påverkar kapaciteten. Det klassas alltså som hemlig information.

Om du blir lycklig av att tro att det fungerar att placera ett luftintag på ovansidan av vingen bakom det som kallas framkanten på vingen så kan jag inte hindra dig.

Tror du att denna placering är innovativ och att USA och andra länder med en fullt utvecklad flygindustri inte genast skulle testa denna utformning så är du mer än korkad.

Vill förövrigt tillägga att aerodynamik inte bara är en teoretisk utan även kräver praktisk provning. Det är inte alltid teori och praktik går hand i hand. Vissa saker måste testas.

Som sagt vad lycka till med dina drömmar. Jag har sagt vad jag anser och jag har kunskaper du inte har.