Buss har vält - tre döda, många skadade, E45 Härjedalen (2017-04-02)

Det behövs ingen "gigantisk" utredning för att konstatera förarens skuld i olyckan. Föraren har avvikit med blicken från vägen genom att antingen :

1) Somna till bakom ratten
2) Fokusera på den lågt placerade navigatorn som inkluderar internet och TV
3) Fokuserat på något annat som inte inkluderar färdriktningen. Vägen var ju dessutom trådsmal, så absolut fokus på vägen är livsviktigt vid området kring olycksplatsen.

Om det däremot är företagets fel, så kommer jag att varna alla mina vänner från att åka med det bussbolaget. Det blir vanrykte för VD (sparken givetvis) och hela styrelsen får bära hundhuvudet - dessutom lär det bli skandal i TV med höga tittarsiffror.

Om det vore så enkelt att bara föraren som har skuld till detta.
Många som kör buss och lastbilar skulle bli arbetslösa om de vägrar köra trots att de upptäcker brister på det fordon de tilldelats.
Visst är föraren ansvarig för och ska se till att fordonet är ok annars är de skyldiga. Men vägrar de köra åker många av dem bort.
Många resor är tidsatta att det ska fungera inom ramar för vilotider och är vägens beskaffenhet eller väglaget inte bra kan många av dem inte sänka tempot för då kommer de utanför tidsramarna.
Allt är pressat på pris och vinster till företagen. Företag och privatpersoner som köper sådan här transporter tittar väldigt mycket på priset de ska betala och då blir kvalitén lidande.

Som föraren i detta fallet, en 60 årig man, tror ni han får stanna kvar eller får några andra jobb om han vägrat köra denna buss? Ofta funkar det ändå men i detta fallet gick det åt helvete.

Sidan 79 i denna tråden.

[quote=Svartheden|60377832]
Som vi kom fram till några sidor bak i tråden så är orsaken till att det enbart finns ett spår att enbart ett framhjul hade kontakt med marken. Det andra framhjulet (vänster) svävade eftersom höger bakhjul redan var i diket.

Det är ju tragiskt i vilket fall, men fy fan om det är fulspel från bolagets sida.
Föräldrar kommer alltid veta att deras barn sannolikt levt idag, varit oskadda, sluppit uppleva detta, om inte nån varit pengakåt.
Busschauffören kommer alltid leva med "skulden" över att ha orsakat tre barns död, och många barns mardröm. För även om skulden egentligen ligger på bolaget kommer han alltid känna skulden eftersom det ju var han som körde.
Det hade egentligen inte varit "bättre" om det faktiskt varit pga tjäle eller nåt annat man inte rår för, men fan... Pengar är fan inte allt.

Först säger du att det i princip är solklart att föraren är orsaken till olyckan, sedan säger du att OM det är bolagets fel så ska du säga till dina 2 kompisar att inte åka med bussar från det bolaget?

Du är medveten om att trovärdigheten för ditt första påstående undermineras av din egen andra reflektion?

Nej - om han hade sagt ifrån då hade någon annan tilldelats jobbet
Men det ska ju alltid hända något innan folk får upp ögonen

Denna olycka är oerhört allvarlig - och tyvärr bara början då chaufförerna blir allt äldre, trafiken än mer kaotisk och stressande, allt ska gå snabbare både i verkstäder och upphandlingar, inga eller få trafikpoliser

Livet är totalt förstört för denna chaufför och familjerna vars barn dog eller blev svårt skadade i olyckan

Vi lärde oss något i samband med Estoniakatastrofen och jag hoppas att denna olycka också ska leda till något gott - trots allt

Vad menar du att vi lärde oss? Estonia katastrofen utreddes inte.

Har detta postats redan, tro?

http://www.expressen.se/gt/expert-bromssparen-visar-fel-pa-bussens-hjul/

Nu är du inne på mjuka anledningar och glömmer det faktiska ansvaret IGEN!

Hur kan du skriva att hans risk för uppsägning är en del av ansvaret pga att han kör ändå? Det är ju att hyckla och drömma.

Du kan INTE...INTE fippla bort chaufförens ansvar...för tusende gången.


VTK:
Citat:
Hastighet

60 § Fordons hastighet skall anpassas till vad trafiksäkerheten kräver. Hänsyn skall tas till väg-, väderleks- och siktförhållandena, fordonets skick och belastning samt trafikförhållandena i övrigt. Hastigheten får aldrig vara högre än att föraren behåller kontrollen över fordonet och kan stanna det på den del av den framförvarande körbanan eller vägrenen som han kan överblicka och framför varje förutsebart hinder. Förordning (1985:380).

Vänta bara tills den första stora olyckan med tåg sker i Sverige, bara en tidsfråga.

Det har väl tidigare konstaterats att det finns hjulspår som tyder på låsta hjul vilket säger emot förarens version av händelseförloppet. Det verkar som framhjulet låst sig och då bussen har abs-bromsar så är bromsarna inte inblandade när sådana bromsspår uppstår.