Buss har vält - tre döda, många skadade, E45 Härjedalen (2017-04-02)

Finns absolut inga tecken på att något annat fordon skulle haft i verkan på olyckan.

Mycket troligt.



Precis så. Även om det då inte går så fort så är det ju tungt.



Du menar att man ser bromsspåret svänga? Bilderna är luriga beroende på vilken höjd de har tagits.
Den lägre tagna bilden får svängen i spåret att se väldigt skarp ut. Jämför med den andra bilden så ser du att den är lite mjukare. Bilder rakt ovanifrån skulle vara mer rättvisande.
Om bussen ev går lite på tvären fram och höger bakhjul, om det ligger utanför vägbanan, börjar slå emot diverse ojämnheter (grus, stenar mm) skulle det kunna få den effekten.
Friktionen från bakdäcken är nog även större än ett ensamt framdäck.
Angående alla eventuella spår i terrängen tror jag det är lurigt att säga vad som är vad. Massor av människor har trampat runt där. Spår kan ha raderats och nya kan ha gjorts av utryckningsfordon och utrustning.



Japp, släppa broms och bara försöka styra skulle nog kunna ha räddat situationen, lätt att säga dock.



Tittar man på hur vagt bromsspåret börjar kan man tänka att även höger framdäck varit uppe i luften. Sen ser det bitvis bredare ut en däcket. Kan det till en början gått lite på tvären samtidigt som det trycks väldigt hårt ner? Eller så har något annat svart i underredet skrapat i.
Man ser även att underredet har slagit i vägbanan (det ljusa avskrapet) så fronten kanske studsade?
Någon form av studsande skulle kunna passa in på det där andra korta bromsspåret vi såg på en annan bild. Även det med mycket kraftiga nedslag av underrede.



Håller med, svårt att klandra föraren för att ha bromsat. Att inte bromsa kraftigt hade också kunna gå fel.
Att fortsätta fram och kanske hamna i träddungen skulle kunna räddat alla, eller orsaka att andra i bussen förolyckades.



Det kan ju vara förarfel, han kan ha nickat till. Men det är ju inte omöjligt att ett tekniskt fel fick bussen att gå höger från början.
Oavsett vilken av dessa anledningar det är bör ett mycket tungt ansvar ligga högre upp i företaget än på honom.
Det är vidrigt när unga människor rycks bort i förtid. Tanken på hur fort allt kan gå från fridfullt lugn till total katastrof är obehaglig.
Men det kunde gått mycket värre, tänk om bussen hade börjat brinna full med medvetslösa och fastklämda människor.
Hoppas att något positivt kan komma hur det här. Att företagets eventuella oegentligheter reds ut och att de anställda får en dräglig arbetsmiljö och att E45 görs om till en väg värd att kalla för europaväg.

Tack själv för att du bollat funderingar. : )

Jag har kört ungefär 300000 mil buss och kanske 80000-100000 mil tung bil (olika konstellationer - bil och släp till viss del men mest med trailer). Visst det gör mig inte till nån sorts expert men en lagervarmgång kommer tidig, i låga, initiala farter och sprider sig inifrån och ut, är min erfarenhet.

En broms som ligger an på en buss, märker man redan när man tomkör på garagaegårn.

Jag skrev att man ska kolla redan efter några kilometer och visst man hör lagret, om det är ett framhjul men värmen kommer först.

Är det B.O. som fått svåra skärskador på mat och luftstrupen?

Vet inga namn tyvärr.

Finns absolut inga tecken på att något annat fordon skulle haft i verkan på olyckan.

Sedan tar vi det fetstilta: Var sägs det att det är skolan som beställt resan? Det är ju något elevval som samlat elevernas grupp och någon lärare har väl beställt,

OCH! Om nu rektorn skulle beställt en bussresa så är det absolut ingen LoU-upphandling. Tror du man tar in förseglade offerter för varje liten aktivitet?

Undrar vilken värld en del lever i.

Du överdriver nåt fantastiskt bra.

Edit: Det kallas inte för upphandling bara för att en skola skall beställa något min vän. Det är vara en vanlig beställning av en resa. Det handlar inte om att upphandla länstrafiken i Stockholm hehe...

Gav aftonbladet tipset men de menade på att de redan hade det så här är det:

Kolla hur bussen används mellan de två gånger den underkändes av sbp dvs ej hade felet åtgärdat som sen vid 3 försöket åtgärdades. underkänd datum 2016-10-27 mätarställning 583920 ej åtgärdat fel underkänd på nytt 2016-11-10 mätarställning 589618 Brukats med ej åtgärdat fel 5698km

En dag går bort på vadera besiktning återstår 13 dagar i trafik bussen har då med fel rullat 570 mil/13dagar bussen rullade i snitt 44 mil om dagen.

För vanliga fordon gäller att man endast brukar dem till och från verkstad med anmärkningar som medför ombesiktning att då köra yrkesmässigt 570 mil kan nog inte anses lämpligt
se bildadressen på spb protokoll.khttp://www.sydsvenskan.se/images/1r8d6mSoP2da60pyom3HSt9Lqvw.jpg

Kanske dags att införa "flight recorder" på fordon som kör personbefordran.

Vore ju inte svårt idag med en liten manick som loggar allt.

Jag skulle inte ha haft något emot det då jag jobbade.

Det finns på moderna bussar och lastbilar redan. Däremot är den påslagen bara om ägaren betalar för det. Man kan med minutnoggrannhet veta bland annat position, fart, växel, varvtal, vikt och lite annat godis...

Flera ansvarslösa i olyckan. Först Bussbolaget som anställt en sextioåring att ensam köra så långa sträckor på natten. En enda Förare. Sen Föraren själv som borde haft vett att inse att han med sin höga ålder (jo, faktiskt, eller hur ?) inte skulle klara av detta ensam. Är man 60+ kan vad som helst hända var som helst ! Sen ungdomarnas lärare och andra vuxna som "gick med på" allt detta. Näe, en otrolig historia.... Skrämmande mardröm.