Buss har vält - tre döda, många skadade, E45 Härjedalen (2017-04-02)

Fungerar P-bromsen skall fordonet vara omöjligt att rulla.
Dyngstopp.

Du verkar övertygad att han haft en dejt med John Blund.

Han har ju bromsat med båda framhjulen på banan. Det tyder ju på att han varit vaken.

Jag kan inte utesluta någon form av haveri med bromssystemet, kanske bak. Bakändan verkar ha varit i diket först.

Spår behöver inte synas på foton eller om man sitter högt upp heller för den delen beroende på hur ljuset faller. Jag kör ofta på Nynäsvägen i stockholm vid globen. Om man där kör mot stan efter påfart från sofielundsvägen så är det djupa spår i vägen. Om du då inte håller hårt i ratten så kan fordonet följa dessa spår själv du kan åka närmare 1 km i sträcka utan att själv behöva styra fordonet. Jag antar att förhållande kan vara liknande på det ställe eller strax innan där bussen tippade att fordonet började vingla till följd av spår i körbanan detta i sin tur ledde till att den höga tyngdpunkten gjort att bussen vält i diket.

Om man tänker sig “schweizerostmodellen” (inlägg #1357) och följande risker
1) En rimligtvis rätt trött förare efter många timmars körning
2) Ett uppdrag där föraren måste köra nära maxhastighet hela tiden för att hålla sig inom lagens gränser för körtid
3) En sliten och smal väg
4) En buss som haft flera anmärkningar som kan påverka köregenskaper
5) En företagsgrupp som äger både buss och verkstad och själva kan ”släcka tvåor” utan oberoende kontroll
6) Passagerare där flera inte hade säkerhetsbälten på sig

så får man en situation där flera olika faktorer kan samverka på ett tämligen negativt sätt. Det är mycket möjligt att rättsväsendet kan hitta lagbrott på en eller flera av dessa punkter. Även om så inte skulle vara fallet så borde vi alla rannsaka oss själva och fundera över hur vi i vardagen agerar som gör att liknande situationer kan uppkomma.

När det finns vinstintressen inblandade så måste det finnas:
a) oberoende kontrollinstanser och/eller
b) kritiska köpare.
Oavsett politisk hemvist eller attityd till privatiseringar så är det naivt att tro att en fri marknad skall reglera sig själv utan varken a) eller b).

Det måste alltid vara ”billigt” att göra det rätta. Om man som köpare anlitar ett företag som måste ligga på gränsen till vad lagen tillåter så kommer det vara dyrt för företaget att göra det. I detta fall hade det troligtvis varit vettigt att minska farten, men då hade föraren riskerat att inte hinna fram inom 9/ev. 10 timmar med en missnöjd kund som resultat.

Vägar i glesbygd kommer av ekonomiska skäl alltid ha mindre marginal mellan hur fort det går att köra säkert och hastighetsbegränsningen än mer trafikerade vägar, annars blir det för dyrt att underhålla eller orimligt för arbetspendlare. Kör du vägen dagligen vet du var du behöver sakta ner beroende på väderlek eller säsong. Kör du där sällan skall du ta det litet lugnare.

Att låta en ackrediterad verkstad släcka tvåor fungerar troligen om reparationen är för en extern kund. Mindre lämpligt att man kan göra på samma sätt för en intern kund.

Vi måste komma tillbaka till en situation där barn och ungdomar i större utsträckning accepterar de instruktioner som vuxna i deras omgivning ger dem. Det finns gränser för hur bra det är att varje individ ifrågasätter och anser sig ha tolkningsföreträde över vilka regler som skall följas.

½ km är en ganska lång sträcka, om bussen börjat kränga borde väl chauffören hunnit få ner hastigheten så han hade kontroll på bussen på ½ km?

Vet inte om detta däcksspår diskuterats tidigare: https://postimg.org/image/mgnejvo4x/,
Det kan förstås vara från något av alla de fordon som fanns på olycksplatsen som kanske ställt sig med hjulen utanför vägbanan.
Men kanske skulle kunna vara att bussen först gick av vägen där det inte direkt var en djup slänt, kom upp på vägen men krängde och vid försök att räta upp den girade av vägen. Men bägge däckssåren tyder på att bara högersidan gett märken i asfalten.
Det är lite svårt att tänka sig att ett parkerat fordon som ska ut på vägen gjort det spåret, borde väl kunna komma upp utan att ett hjul spinner?

Det räcker med 1 45minuters rast på ett 10 timmars pass.Färdskrivaren räknar inte när du står still med bussen tex vid ett rödljus.

Om bussen fick punktering kan det dröja tills däcket är nästan tomt innan den börjar kränga. 500m tar trots allt bara 20s. Fast då borde man inte misstänka brott.

Håller helt med, allt för många verkar redan nu vilja sända chauffören i fängelse på livstid, han mår nog dåligt som det är redan.

Jag själv gjorde en längre sen kvällskörning för några år sedan och insåg att jag nickat till tvärt utan föraning trots att jag hade åkt sent många gånger före det utan problem men den där gången gick det bra. Vad jag vill säga är att man längre upp i åldern kan helt plötsligt drabbas av sömn som liknar en batong i huvudet trots många år utan liknande symtom. Händer mig numera också i soffan framför TVn och kör numera alltid dagtid och har närmast maniskt regelbundna stopp med diverse fysiska aktiviteter.

Kan man bli dömd för att ha somnat utan att ha en aning om att det skulle kunna hända?

Hade man kört med två mindre bussar på dagtid hade ingenting hänt.
så här går det när alla ska spara pengar.
3 döda och massvis med skadade.
Här diskuteras bälte hit och dit. Väntar bara på att hjälm tvång också kommer.
Problemet är att dundra fram med en dubbel däckare med en förare på natten på smala mörka vägar helt fel kombination.
Detta är en uruselt dåligt planerad resa från bussbolaget.
speciellt när dom själva säger att det är känt att vägen är mycket besvärlig.
Allt detta elände för att spara pengar.

Nej!

Efter 4.5 timmars körning åtgår 45 rast. Räkna om, räkna rätt.

För er som har tillgång till plusartiklarna:
https://www.op.se/logga-in/83-olyckor-pa-e-45-an-i-harjedalen-de-senaste-aren

"83 olyckor på E 45:an i Härjedalen de senaste åren"

Säger väl en hel del bara det...

[quote=jimmythegent|60362504]Vet du hur tryckluftsbromsar fungerar?[/QUOTE]

Vad vill du veta?

Ge dig, du ser vägen som den ser ut efter olycksplatsen, inte de gupp som fanns innan olycksplatsen (ca 500m).

Skäligen misstänkt sätter man alltid på en undersökning som denna för att kunna fortsätt. Läs själv vad som står i artikeln du länkar till:

Det har fortfarande inte kommit fram något nytt om vad som har hänt!