Buss har vält - tre döda, många skadade, E45 Härjedalen (2017-04-02)

Den 62 årige föraren av olycksbussen har lång erfarenhet av busskörning och hade dessutom erfarenhet av att köra den här vägen då han kört samma väg ett antal gånger för migrationsverkets flyktingtransporter.

Förarens första ord efter olyckan:

Han kunde inte förklara varför det hänt! Han upplevde inget fel på vägen eller bussen initialt.

Sedan har han fått tänka och pratat med arbetsgivaren:

– Han säger att han inte upplevde något fel på bussen, det fungerade bra allting. Men det var besvärliga tjälskott i vägbanan som fick bussen att gå ur kurs, har Bergkvara buss vd Göran Mellström tidigare sagt till Expressen

Då kommer förklaringen om tjälskott men fortfarande har den mycket erfarne föraren inte upplevt något problem med bussen som kan förklara olyckan.

Så att det skulle vara fel på bussen kan vi utesluta nu eller?



Det riktiga fokus borde ligga på förarnas arbetssituation, en arbetssituation som driver förare att ta
körningar som är dåligt och farligt planerade. Jag hävdar bestämt att den här körningen inte va planerad för att möta säkerhetskraven, här handlade det bara om att spara pengar.

Skolan vill spara in hotellnätter och Bergkvara vill spara in på förarlöner.
Det farligaste är när det ska snålas in och en ensam förare ska axla ansvaret att köra in besparingar åt alla utom sig själv. Föraren får sina 8 timmar inget mer.

Med allt för små tidsmarginaler gällande kör och vilotider får föraren gasa på extra mycket för att hinna köra körningen på egen hand, och som brukligt på Bergkvara får han säkert endast 8 timmar betalt för hela körning.

Visst föraren somnade säkert men det är ett systemfel i branschen som ger dessa farliga upplägg då alla vill spara in pengar eller maximera sin vinst på bekostnad av förare, arbetare och passagerare.

Det finns så mycket skit att gräva upp men de flesta gånger går det bra och då får vi aldrig veta något, men ibland är katastrofen ett faktum.

Tyvärr är väl den här olyckan liksom alla andra olyckor snart bortglömd och förpassad till historien.
Inget kommer bli bättre och ingen kommer ta lärdom.

Vägen kommer fortsätta vara dålig, Bergkvara kommer fortsätta godkänna sina egna reparationer och förare och passagerare åka iväg med "omöjliga" körscheman, allt för att maximera vinsterna.
Bussförarna är ju erfarna proffs så de kan aldrig bli trötta bakom ratten och somna, Oavsett hur tokiga körscheman de har eller?.....

Han kommer att neka in absurdum att han somnade, med all rätt för blir han åtalad riskerar han fängelse.

Så vi får ha full förståelse för att han hittar på en ursäkt, när han blir överbevisad om att vägen inte hade några tjälskott kommer han komma på en annan förklaring och så kommer det fortsätta.

Har aldrig hört en sån ursäkt som föraren säger.
bussen kom ur kurs.
Han använder termer som används till sjöss.
Låter som han stod vid ett roder och navigerar och gick på grund.
Han måste fixa sig en bra advokat som kan prata och använda rätt termer.
Han kunde sagt att han tillfälligt tappat kontrollen pga vindbyar. Solen dålig vägbana.
Och att Bussbolaget ringde till honom när han körde fast dom vet om att han inte får hålla på med telefonen när han kör.
Detta stressade honom efter att kört hela natten. Att bussbolaget
ringer honom 0430 när han är som tröttast och samtidigt kör och frågar hur det går osv. Underförstått dom undrar när han är framme.
Detta borde dom lägga fram till förarens försvar...

Tycker man bör ha i åtanke att orden om tjälskott och problemfri buss faktiskt kommer från företagets VD. Vi vet inte vad chauffören egentligen sagt till VD:n.

Det blir intressant att se vad som kommer ut av detta om det visar sig att chauffören somnat.

Hur mycket har chauffören sovit innan körpasset, det är inte bara att sno på dygnet.

Det skulle aldrig falla mig in som bilförare att köra natt med 4,5 timmar långa körpass. De få gånger jag gjort detta stannar jag minst varannan timme och tar kortare promenader. Endå har jag svårt att hålla mig helt klar när inget händer i trafiken. Blir det utstramningar av körreglerna?

Olyckor kommer alltid att ske. Inga allvarliga skador hade sannolikt skett om alla använt säkerhetsbälte. Hur skall detta kunna efterföljas?

Om det visar sig att han har somnat, kommer det ge konsekvenser för honom?

En alvarlig olycka som rimligen måste utredas för att se om där varit ett brott, då måste man ha brottsmisstanke. Den som ansvarade för färden är den givne misstänkte. Som åklagaren säger vad som sen kommer fram om vad som skett kan vara en annan bild än den som man använde för att starta undersökningen.

Som det verkade hade det inte hållits något inledande förhör med chauffören ännu. Det enda vi har är vad VD:n påstår. Alla uttalanden från bussbolaget har varit att allt skötts enligt konstens alla regler och de inte gjort något fel. Annat inte att förvänta sig. Hur det verkligen varit är en annan sak.

Enligt AB var det ett relativt stort hål i vägen ca 500 meter framför den plats bussen stannade. Är inte helt otroligt att bussen började kränga och att chauffören misslyckades med att stabilisera bussen. När ett högt fordon väl blir instabilt är det svårt att återvinna stabiliteten, speciellt på en smal väg. Sen så verkar bussen i sig haft problem innan olyckan, om dessa problem funnits kvar kan hålet i vägen triggat igång dem.

Man blir förstås trött efter 10 timmar i tjänst, mentalt sett börjar ett arbetspass när man förbereder sig att åka till jobbet. Så räknar alltid den överbetalda eliten här i landet.
Jag kan inte reglerna men antar att de två 45 min rasterna som behövs för att få köra 10 timmar kan tas ut hur man vill bara inte körpasset blir längre än 4,5 tim. Möjligen att det varit bättre att ta ut rasterna så det blev 3,3 tim. körning åt gången.
I de flesta andra jobb kan man ta kort rast betydligt oftare, typ koppla bort jobbet 5-10 min då och då, hämta kaffe, dösnacka lite med en kollega osv. det går inte när man kör buss då måste man ha fokus hela tiden.

Jobbar man natt tar det lite tid att komma in i rutinen att sova dagtid. Har man varit ledig och levt dagtid några dagar blir första nattpasset drygt. Förmågan att sova på ”beställning” varierar, en del kan typ när som helst lägga sig och de somnar andra somnar bara när de verkligen behöver.

Att köra trött likställs med att vara berusad eller läkemedelspåverkad. Det ger samma straff.

Grov vårdslöshet i trafik, tre fall av grovt vållande till annans död, 56 fall av grovt vållande till kroppsskada. Då lär han inte komma ut igen.

Vet du hur tryckluftsbromsar fungerar?