Buss har vält - tre döda, många skadade, E45 Härjedalen (2017-04-02)

Bussen rullade efter dikeskörningen så lagerfel är ytterst otroligt. Då tycker jag teorin om havererade P-broms är rimligare, det stämmer ju också med lastbilar som fått stopp pga slangbrott, då går deras P-broms in. Att jag inte tänkte på det tidigare, man är bra trög ibland. De vanliga bromsarna skall inte kunna ge ett kontinuerligt svart streck om inte ABS kopplas ur på något sätt!

Men vi vet inte ens om det svarta spåret kommer från bussen...

Utan ABS så är det inga problem att låsa hjulen på en modern buss med skivbromsar, innan elektronisk broms kontroll kom så var det lägre tryck till boggieaxelns bromsar annars ville dom låsa sig vid hård inbromsning eftersom bussen neg och trycket minskade på sista axeln.
Parkeringsbromsen tar normalt bara på drivaxeln, vissa bussar har hållplatsbroms som på setra fungerar så att ett lågt tryck läggs på alla bromsklockor. Det systemet ska normalt inte gå att använda om bussen rullar.

Nej, den rullar inte på reservhjulet...

Har de reparerat felet för att kunna bogsera bussen, får man nog anta att de redan där på plats har säkrat bevis på att t.ex. ett havererat hjullager var orsaken. Allt annat vore ju tjänstefel.
Bäst, med tanke på kommande rättsprocess, hade kanske varit att lyfta hela bussen till ett släp.
Men E45 kanske inte hade klarat av en sådan insats.

den rullade på alla hjulen på filmen som var postad ett par sidor bak, det du ser är reservhjulet som sticker ut från sin förvaringsplats.

Film på när bussen bogseras bort.
http://www.allehanda.se/blaljus/olyckor/olycksbussen-bargad-till-garage-i-sveg-undersoks-av-haverikommissionen

Någon som vet om det finns några regler om hur passagerarfördelningen ska vara mellan över- och nedervåning?

Om jag förstått rätt var bussen långt ifrån fullsatt, och om ungdomarna valt att sätta sig på övervåningen så den var full medan nedervåningen bara var utnyttjad till en fjärdedel eller tredjedel flyttas tyngdpunkten uppåt.

Inte mycket kanske, men vid en vinglig situation kan även en liten höjning av tyngdpunkten bli tungan på vågen...

Troligtvis svårt att reparera ett havererat hjullager, det är nog mer än lagret som går sönder i så fall. En bil tappar ofta hjulet om lagret skär...

Ett lagerhaveri kan orsaka låsning av ett hjul på en buss och det kommer dom ju se tydligt om det är en rejäl bromsplatta på framhjulet.
Det kan ju också vara så att bromsoket har kärvat lite grann och orsakat varmgång. När bussen gungar till över ett gupp och axeltrycket minskar så kan det nog låsa hjulet.

Finns inga regler om hur passagerarna ska var fördelade så länge man klarar axeltrycken.
Alla tynga grejor under en och en halv meters höjd på en dubbeldäckare, bagagerummet är kanske från 1,5m till 2,3m upp från marken.
Bussen ifråga väger runt 20ton tom så det är bara sex ton som tillkommer när man lastar fullt och det kommer man nog inte upp i om merparten av passagerarna är niondeklassare.
Det finns normalt 22 platser på nedervåningen och 57 på övervåningen i en buss av den typen.

Hur många har dött nu då?
Vem är busschauffören?

Fråga 1 . Öppna valfri nyhetsmedia om du inte ids läsa tråden.
Fråga 2 . Det vet vi inte.

Varför skulle hjulet lossna om lagret skär? Kört flera km med skuret hjullager som krävdes att jag kapade bort grejer för att få ut drivaxeln och byta hela den men hjulet satt fortfarande där det skulle även om det inte gick att snurra på för hand.