Buss har vält - tre döda, många skadade, E45 Härjedalen (2017-04-02)

Dåliga stötdämpare / fjädring kan vara orsaken. Bussen tappar kontakt med underlaget och mister sin stabilitet. En tvåvåningsbuss är extra känslig då mycket av tyngden sitter högt upp. Med tanke på hur dåligt bussarna servas enligt asylsvenskan så är det nog en möjlig förklaring.

Osäker på ifall bilprovningen ens anmärker på läckande dämpare, har aldrig fått en notering själv.

Flygvärdar/-värdinnor går alltid och kollar att alla är bältade. Men du kanska aldrig flyger?

I det här fallet var det vuxna med och de borde ha hjälpt chauffören med att hålla koll så alla var bältade.

Tyvärr är detta ännu ett exempel på att ungar (och även vuxna) numera skiter i att lyda tillsägelser och regler. Föräldrar och lärare är lika skyldiga som chauffören och ungarna själva till att så många inte hade bältet på i den hör bussen. Lär man sina ungar att lyda och respektera vad äldre och klokare och ordnings- och andra regler säger så får vi ett både trevligare och säkrare samhälle.

Om det var tjälskott som gjorde att chaffisen väjde, då borde det tjälskottet finnas kvar. Har det visats några bilder på hålet, eller kan det vara så att chaffisen i stället somnat?

Tjälskott.?
Att en erfaren chaufför
skulle köra av vägen pga tjälskott låter helt orimligt.
Är man erfaren och vägen är smal och dålig så anpassar man och sänker farten.
Att köra helt av vägen pga pott hål i vägbanan låter jäkligt klantigt.
Det är alltid föraren som kör som har ansvaret för hur fordonet framförs.han är kapten.
Är vägen dålig finns bara en sak sänk farten.

Det vore bättre för chaffisen om han sa att han somnat. Då hade man kunnat skylla på att han hade fått för lite vila och då kunde reglerna för hur länge yrkeschaufförer får köra utan ordentlig vila ändras. Enligt vad som framkommit får de nu köra många timmar (4,5 tim såg jag någonstans) innan de måste ta 45 min paus. Chauffören i olycksbussen hade tagit sin paus och varit igång några timmar efter den.

Om det är mörkt i Jämtland eller inte vid 07 på morgonen vet jag inte men om det var mörkt borde han haft helljus och lätt sett att det var skador i vägen framför bussen. Då saktar man ner farten!

Stackars barn (tonåringar)

Det var ljust och blå himmel.

Var du med på bussen? Om inte så vet du inte ett skit om detta. Det kan mycket väl vara så att ledarna gjorde exakt det. Om ungarna sedan knäpper upp bältet är omöjligt att ha ständig koll på.

Sedan var det ett jävla tjat om bältet. Ingen här vet ens om bältesanvändningen haft någon relevans i fråga om vilka som dog i denna olycka. Kan tänka mig att risken för att dö är jävligt stor om man sitter på fönsterplats på den sidan bussen välter mot, även om man är bältad.

Chauffören är svensk och heter Göran.

På ett flygplan är det väl fortfarande tillåtet att knäppa upp bältet när lampan för "bälte på" släcks när planet kommit upp eller ner ordentligt. (Det är två- tre år sedan jag flög senast så det kanske har ändrats?)

På buss och i bil SKA bältet vara på under hela resan.

Om lampan är tänd så...

Jag har åkt en Atlantflygning där lampan var tänd nästan hela tiden pga turbulens. Flygvärdinnorna hade mycket jobb med att säga till...

Läste detta i tråden.
Ursprungligen postat av*MTD

Jag är själv busschaufför till yrket just nu. Kör dock ingen dubbeldäckare utan en fullstor boggievagn istället.

Min teori är garanterat tjälen. Det guppar och hoppar till ganska så rejält med en buss. Inte alls svårt att få bussen att "kränga" tex.

Kan dessutom tänka mig en fullastad dubbeldäckare, måste vara ännu värre då vikten blir lite skevt fördelat..

Man blir ju rädd när erfarna chaufförer skriver som småbarn art det skumpar och hoppar och kränger..
för jisses namn gör en Risk bedömning .Om det skumpar och kränger som han säger då ska du för fan sänka farten tills det slutar att skumpa och hoppa som han skriver.
man blir rädd.