Buss har vält - tre döda, många skadade, E45 Härjedalen (2017-04-02)

Åkte sträckan i söndags. I kurvan man just passerat och i utgången var det rejäla tjälskott, går inte att köra skyltad hastighet där. Tjälskotten är mycket lätta att missbedöma och antar att det kan vara väldigt stor risk om det sker för en så högbyggd buss. Med reservation att jag kan minnas fel på kurva men det tror jag inte då jag åker där rätt ofta.

Här uppfattar jag att olycksplatsen är https://goo.gl/maps/ZdfuRS2kfbT2 och tjälskotten jag pratar om är från två telefonstolpar bort och till kurvan ungefär.

Var exakt blir detta ?
http://trafikinfo.trafikverket.se/LIT/#url=Vagtrafiken/Karta

Restiden var för hårt pressad, sträckan Skene-klövsjö 712km, beräknas ta 9tim 10 min med personbil under bra förhållanden, om föraren använt 30 minför att komma till skolan har han 20 min tillgodo, det är alldeles för lite, han ska ju svänga av vid lämpligt ställe för sina raster och passagerarnas toabesök osv, allr detta kostar tid, sen vet vi inte om hotellet ligger nära klövsjö, han hade kanske några km körning kvar innan hotellet, vid olycksplatsen har han ca 1,5 Tim körning kvar till klövsjö, olyckan inträffade 0710,,09.45 i bästa fall hade han varit framme( han måste ta en rast till)troligen startar körtiden ca 21.30 framme 9.45 två raster ca 1,5 Tim, betyder körtid på ca 10,45 Tim alltså kraftigt försenad och han visste att han inte skulle hinna fram, det var troligen det som telsamtalet handlade om, pressad som han var försökte han pressa körtiden så mkt han kunde..

Rasterna räknas inte in i körtiden!

Nej, men körtiden räknas från det han lämnar garaget.

Som tidigare beskrivits av busschaufförer här i tråden så har de ofta en annan chaufför från garaget för att klara kötiden.

Tittade på bilderna och bussens front ser ut att peka söderut?! kan den ha vält på vägbanan och snott ett halvt varv sen gått ner i diket, därav de stora skadorna i bakänden?

Jag har kollat igenom alla föreskrifter inom åkeribranschen och jag hittar inget fel i busschaufförens agerande vad gäller kör o vilotider. Men det finns heller ingen anledning att pressa ner restiden för resenärerna till ett minimum.

Vad gäller körtiden tror jag inte det är något problem att köra sträckan på 10 timmar som man max får ha.

En bussförare har ingen hytt han kan krypa in i som en som kör lastbil. Han behöver sova några timmar mellan kl 2 och 5 i en riktig säng. För att klara sig igenom den tuffa vargtimmen.
Arbetstiden som man får betalt för är max 15 timmar så även om han kör 70 och kommer fram till skidorten kl 12 på dan har han jobbat 14.


Man får inte åberopa vila i rullande fordon. Det måste stå parkerat och chauffören måste få gå till en vägkrog eller motell där bussbolaget hyr ett rum eller liknande.

Ser ut som han vält uppe på vägen med tanke på att snöpinnarna står kvar. Mycket märkligt.

Sovkabin finns i Setras dubbeldäckare.

Man får inte åberopa vila, däremot är rast okej i rullande fordon. det är därför tvåförarsystem fungerar. Man måste inte vila på motell eller liknande, dessutom är det hhelt irrelevant när det inte handlar om huruvida han har tagit sin dygnsvila utan om han kan köra hela sträckan lagligt på tio timmar.

Det ingen har nämnt är att vägarbetstidslagen (vATL) begränsar nattarbete till 10 timmar om någon del infaller mellan 01:00 och 05:00 så på den punkten är han och åkerit rökta om det n är så att han har kört från Skene.