Citat:
Ursprungligen postat av
Generalknase
När du drar på vevaxeln så rör sig kammarna med, och kamdreven eftersom de driver kamaxlarna.
Du drar runt motorn så att vevaxeln är nollad, tittar på indikeringarna på kamdreven, de är antingen på rätt ställe eller ett halvt varv fel, eftersom vevaxeln gör två varv när kamaxlarna gör ett.
Stämmer inte markeringarna, de är nära men inte exakt, så justerar du det när du monterar ihop allt. Men som ormbiten nämner, dra inte runt nåt utan kamdrivning. Dra inte runt vevaxeln, dra inte runt kammarna. Justera endast lite åt nåt håll om det behövs.
Dåligt med utförlig information....
Till och börja med varför ska du nolla motorn?
Och sen för de andra är de kamrem eller kamkedja på motorn?
Ifall de är kamkedja så ska du inte behöva göra nånting alls om inte kedjan har gått sönder eller behover bytas, är de kamrem så ska du byta kamrem, spännrullen, vattenpump...
Aja om jag ska förklara tillvägagångssätt på hur man byter kamrem så ska du haka av kamrem men och ta bort den, för att sedan dra runt kamaxel till markeringen som brukar finnas på kamaxeln, fattas markeringen så blir de 1000 gånger svårare, samma sak med vevaxeln, du måste dra runt vevaxeln till rätt markering, både markeringen på kamaxel och vevaxeln ska stå rakt upp så att dom är i schakt med varandra.
Men var noga med de också, sen efter du ha fått dom i rätt läge, så måste du byta spännrullen och vattenpumpen...
Var noga med att spänna kamrem men rätt, inte för löst men inte stenhårt, blir den för lös finns de risk att kam remmen kuggar över, och spänner du för hårt så kan kamrem men gå av,
Är du inte riktigt 100% säker på att du har får till de så bör du lämna in den på verkstad...
De värsta som kan hända ifall du gör fel är att motorn kan gå sönder, t.ex. att en ventil går sönder osv
