Byta oljetrågspackning, göra själv eller lämna in?

Bra tips, kanske blev värre när jag drog för att "stoppa" det väldigt ytliga läckaget jag misstänkte för nån månad sen!

Nu har jag inte skruvat något med Chevrolet (Grejar mest med Bmw) och enligt deras verkstadsmanualer så brukar det vara vissa kontaktpunkter på packningar som kräver silikon, men det skadar ju absolut inte att täta lite extra.

Jag har använt mig av silkon både från Bmw (Drei Bond 1209, Volvos silikon, och även Biltema (Dom verkar inte ha kvar den modellen jag använde mig av) Aldrig haft några problem.

Så jag tror inte det spelar så stor roll vilket du väljer bara det tål temperatur och kemikalier och givetvis håller sig elastiskt. Loctite har även ett bra sortiment med lämpliga silikon, så ring dom och fråga vilket som passar bäst.

Edit: Skruvarna till ditt oljetråg ska dras med 25nm.

Det kan vara ide' att mäta trågets anliggningsytor med ex. en stålskala så att anliggningsytorna är plana och tråget är helt rakt. Börjar gärna läcka igen om det inte är plana ytor. Kolla också moment för skruvarna och ev. åtdragningsföljd.

Ok, här stöter jag på patrull ser jag! det ska alltså vara även en "riktig" packning av metalltyp/ja eller annat och inte bara en jämn fin sträng silikon (som passar för ändamålet?)

Jag trodde det enbart skulle vara packning av typen "silikon" behöver bilen till helgen och packning finns inte att hitta inom många mil! (ingen verkar ha på lager)

Återanvända den eventuellt existerande packningen isåf.? och nya fin rand silikon?

Börja med att känna på skruvarna, så det inte bara är att dra åt för att få tätt.
Kontrollera även vevhusventilationen.

verktyg för detta har jag ej i nuläget, men kan kolla hyffsat okulärt mot känd plan yta

Momenten skulle tydligen vara 25nm, hur pass hårt är det handraget? (har ingen momentnyckel att tillgå)

25nm låter lite typ dra tills det tar emot hyffsat sen släppa?

Provat dra åt!

Hur kollar jag den ventilationen? (här börjar mina kunskaper tryta)

Vad gäller packningen, så skulle jag rekommendera att använda en riktig packning när du ändå river ner detta. (Kanske något exempelvis Mekonomen har på hyllan!?)

Lite beroende på hur ytorna på tråg och anläggningsyta på motor ser ut så kan det säkert fungera med enbart silikon, jag personligen hade inte chansat.

En billig momentnyckel kostar under 100kr på Biltema.

Säker på att det är trågpackningen som läcker? Inte något längre upp som dryper neråt? En trågpackning brukar inte bara börja läcka hux flux..

Håller på o googlar, hittar ingen butik alls hittills som har formade (metall mm.) packningar till denna bilen, kanske inte ska vara sådana alls?

Kan ju vara så att vevhusventilationen är tät också så övertrycket inte har någonstans att ta vägen annat än att trycka sig förbi trågpackningen.

Jag vet inte hur packningen ser ut. Googla på Chevrolet captiva din_motor + oil pan gasket. så lär du hitta återförsäljare i Usa och således hitta ett artikelnummer för att söka produkten i Europa.