luft i bromssystemet

ok ska ta in den för avluftning först, sen kolla om det är en läckage.

Det sitter väl för tusan inga reduceringsventiler mellan bromsvätskebehållare och huvudcylinder? Var en backventil på utloppet har för betydelse för om det ska bli luft mellan behållare och huvudcylinder går mig också helt över huvudet.

Men du får gärna ge exempel på bilar man måste lufta mellan behållare och huvudcylinder.

Är du seriös? Trummor på en BMW 530i från 2004? Det finns liksom inte på kartan...


Du är medveten om att det finns rör mitt under bilen också? Det är väldigt vanligt på E60 och E61 att det samlas grus mellan plastpanelerna och golvet under bilen. Bromsrören ligger mellan, fuktigt grus nöter på rören, färgen på rören nöts bort, rören rostar och det går hål. Det syns oftast inte att det läcker förrän man skruvar loss panelen eftersom gruslasset som ligger på panelen suger upp vätskan som läckt ut.

Jag gissar på att det läcker från ett rör ovanför plastpanelen framför vänster bakhjul.


Typ mellan 500 och 3000 beroende på vilken verkstad du väljer och hur bra du vill ha jobbet gjort.

En seriös verkstad skulle inte ens gå med på att lufta bromsarna på en bil som läcker bromsvätska då det bidrar till att skicka ut en mycket trafikfarlig bil på vägen igen.

Har systemet varit tomt bör den luftas av med en dator som kör ett program som luftar av EsP-enheten också, annars kan det bli luft kvar i den (gjort det massor av gånger), då kostar det mer då det tar längre tid och man behöver vara två personer som hjälps åt.


Ett internt läckage är ett läckage inne i systemet, typ mellan packningar och cylindervägg i huvudcylinder. Ett internt läckage orsakar inte vätskeförlust i ett slutet system. Om du menar att det skulle läcka från huvudcylindern ut i bromsservon så är det ett externt läckage då det läcker UT från det hydrauliska bromssystemet och in i bromsservon som inte är en del av hydrauliken.


1. Du riskerar ditt och andras liv. 2. Bromsarna kommer tillslut att sluta fungera helt eftersom det är ett _hydrauliskt_ system, alas; det fungerar sämre med luftbubblor i vätskan, det fungerar inte överhuvudtaget tillslut om för mycket vätska läcker ut.


Bortkastade pengar om du tänker betala för det och lyckas hitta någon som är villig att lufta ett läckande system. Du sa att varningen tändes, du körde 20 mil sen var det tomt. Man kan köra betydligt längre än 20 mil om nivån skulle nå ner till "varningsnivå", ifall det är slitage av bromsbelägg som orsakat att vätskenivån sjunker. Eftersom slitage av bromsbeläggen är den enda "naturliga" orsaken till att nivån i behållaren sjunker, måste det finnas ett läckage.

Eftersom det finns ett läckage måste det repareras, och när läckaget reparerats måste systemet luftas.

Laga först, lufta sen. Då behöver du bara betala för att lufta EN gång istället för två.

För helvete människa. Du får bogsera bilen till verkstad.
Om du gör som jag skrev och använder verktyget där så kan du lufta själv. Om du får bort luften kan du köra till verkstad och få läckaget undersökt.

Menar du att en BMW inte har bromsrör av koppar?

Nästan inga bilar har kopparrör original, de flesta har målade stålrör, på utsatta ställen brukar rören även vara gummibeklädda. Vet inte om din facepalm var menad till BMW eller mig, men tror du seriöst att bilar i allmänhet har bromsrör av koppar från fabrik?

Tror du att din besserwisserkommentar spelar någon som helst roll för ett svar till en person som uppenbarligen inte klarar av att hitta läckaget på sin bil?

Bromsvätskan är garanterat inte där den ska vara och om det inte läcker på marken eller andra delar så att det syns från parkeringen eller var TS nu har ställt sin bil så är det ett internt läckage.

Sen är det skit sak samma om komponenter tillhör hydrauliken eller inte. Det måste ändå lagas och garanterat mot en peng eftersom frågan ställdes här istället för att åtgärdas på plats av TS själv.

Just de, lufta först, laga läckan sen.
Som att torka sig i arslet innan man skiter.

tack för ett bra svar äntligen, men sista frågan, om det är så att det läcker, varför är nivån på vätskan samma som tre dagar sen när jag fyllde på med vätska? Exakt samma. Har kört mycket med den oxå. Kör 5 mil varje dag till o från skolan och plus lite till.

BMW är värd en facepalm men efter ditt yttrande så får du dela på den.
Redan 1962 hade Renault 4L "Laban" bromsrör av koppar som standard. En masstillverkad småbil. Andra märken har följt efter, utom BMW då, om det mot förmodan är som du säger.

Bromsrör av koppar kräver fler fästpunkter för att de ska vibrera mindre. Vibrationerna gör annars att rören självhärdar och spricker. Men rostar gör de inte.


Volvo har kopparrör sedan 1976:

https://www.copper.org/applications/automotive/brake-tube/brake.html

Om nivån inte sjunker och pedalen tar långt ner i golvet så har väl hela bromsmekanismen lossnat.
Det är ju lite bättre men att åka omkring bland oss andra ska du ge fan i.

Men sluta nu, du har läckage.