Bygga motor som går bra (med tillägg avgasknallar)

Är de någon mer än mig som tycker de är coolt med avgasknallar? Tänkte att jag vänder mig till er kunnigare, frågan är följande ifall de går att bygga/trimma en motor för gat och rallybruk och få ut avgasknallar vid gaspådrag samtidigt som motorn går rent, har läst att de kan beror på misständning eller så att bensin åker ner i avgasröret och antänds, plus att man har raka rör i princip. Rätta mig vid fel

Vilken motor skulle lämpa sig bäst att börja bygga på ifall man vill ha kring 200-250 hästar och de ska vara så billigt som möjligt?

Du vill definitivt inte ha avgasknallar på en gatbil.

Varför? Du kommer att få byta katalysator inför varje besiktning.

Du vill som sagt inte ha några avgasknallar. Det som händer är att man t ex vid gaspådrag har en för fet blandning eller dålig förbränning och du får bränsleblandning i avgassystemet. När det då är rätt temperatur och bränsleblandningen får tillgång till syre så förbränns/detonerar blandningen och det är inte speciellt bra för någonting alls. Om någon åker runt med avgasknallar så vet man att snubben inte har någon aning om vad han sysslar med. Ocoolt alltså.

Mest bang får the buck får man nog om man köper t ex en Nissan 200SX eller liknande turbobil, samt ökar laddtrycket en smula. Då har du ca 250hk till en rätt så billig penning.

Farbror blå kan även ge dig en fin liten bot för knallandet.

Du kan få till fina avgasknallar med en gammal 740 med en b20. Har smällt en del ljuddämpare på det sättet.

Jepp, kan räcka med att vrida fördelardosan lite...

Skaffar man V bandsklämmor kan man smidigt ersätta katten med ett rakt rör.
Då går det snabbt att sätta dit katten innan besiktningen.


Min bil är mappad att skicka på lite bränsle vid motorbromsning.
Det hjälper till att rengöra/bränna rent stiften. Sen blir det lite goa avgassmällar med.

Tanken är väl att antända blandningen i grenröret och låta dom expanderande gaserna hålla turbon uppspoolad mellan växlingar, men med en sådan modest effekt lär det ju inte vara något större problem med turbo lagg?
Turboaggregatet och grenröret lär ju leva ett kort liv iaf.
Eller är jag ute och cyklar?

Avgasknallar eller rök ur piporna...kan bero på misständning.

Vill du framkalla detta själv så blir det knallar om insprutning/förgasare är för snålt ställd/för små munstycken..dvs när motorn får för lite soppa..då avger den avgassmällar.

Om motorn däremot får för mycket soppa...för fet blandning/för stora munstycken så ryker/blöddrar den.

Det kan ju vara lite svårt att få motorn att gå rent och samtidigt ska det bli knallar...knallarna beror ju liksom på att motorn INTE går rent

Du har nog missuppfattat en hel del....

Avgasknallar är oftast ett tecken på att nåt är fel, och det vill man ju inte ha.

Det finns dock speciella tillfällen då det kan bli avgasknallar utan att det är del, ja t o m avsiktligt.

Det ena är när t ex när rallycrossbilar står med gasen i botten just vid starten och det varvar och smäller som fan, så de får upp laddtrycket på turbon. Detta är en avsiktligt kortvarig men mycket elak belastning för motorn, men effektivt för att få mer effekt direkt i starten. Så fort man kliver av kopplingen så slutar smällarna.

Det andra tillfället är om man övervarvar en motor så att den går i varvstoppen, då kan oförbränt bränsle fara ut i grenröret när motorstyret klipper tändningen och självantända där, vilket inte heller är bra.

Så egentligen är det ett nej på din fråga, det finns egentligen inget vettigt sätt att få en motor att smälla på fullgas och samtidigt gå rent.

Tack för alla bra svar Som ni märker så är jag en riktig amatör inom ämnet, och borde kanske börja med en svetsdiffad 740

Köp en med förgasarmotor, då kan du vrida av tändningen en halv sekund medans du motorbromsar. Då smäller det