Yrke : Taxislusk (Att köra taxi i Stockholm och på landsorten.)

Usla jobbvillkor för taxichaufförer

http://www.aftonbladet.se/senastenytt/ttnyheter/inrikes/article20738336.ab

"Arbete. Arbetspass på 12-13 timmar. Sex till sju dagars jobb i veckan. Låga löner.

Villkoren i taxibranschen i Göteborg, Malmö och Stockholm är i många fall usla, enligt en undersökning som Ekot gjort.

– Det här är en bransch i fall, säger Marcus Pettersson, biträdande förbundssekreterare i Transportfacket, till Ekot i Sveriges Radio.

Nyhetsprogrammet intervjuade 100 taxiförare om deras villkor. Hälften av dem uppger att de jobbar tolv timmar eller mer per pass. Tretton av förarna jobbar varje dag året runt, vilket är olagligt.

Lönerna är i de flesta fall provisionsbaserade, och de tio som tjänar minst har en lön på mindre än 54 kronor i timmen före skatt. Den allra lägsta timlönen är bara i snitt 27 kronor.

Nio av dem som tjänar minst anlitas för färdtjänst och sjukresor, det vill säga resor som delvis finansieras av skattebetalarna.

Taxi Kurir är ett av bolagen som de intervjuade chaufförerna arbetar för. Bolagets vd Magnus Klintbäck säger att han inte känner igen den bild som Ekots undersökning visar.

– Vi har 3 000 förare, klart att alla kan inte vara nöjda. Men det finns säkert de som också är nöjda också, säger han.

Transports Mikael Pettersson anser däremot att villkoren är rent oanständiga.

– Det här är en av arbetsmarknaderna som har absolut sämst och usla arbetsvillkor."

Tack, skulle just klistra in det men du hann före. Det kanske börjar gå in hos allmänheten nu vilka slavvillkor arbetande i denna bransch i det "rika" landet har. Skall det vara acceptabelt kanske, , gå med i transport och ställ krav på transport på stridsåtgärder, informera era arbetskamrater på arbetsplatsen. Skapa eld och lågor. Ingen i Sverige skall behöva arbeta under sådana villkor.

Ta inget taxijobb som inte betalar 50 procent i provision. Kollektivavtal en självklarhet.



Jag har skrivit mycket om detta i denna tråd, hade hag fel när denna artikel t.o.m finns i affärstidningen dagens industri.

Och varför gör du då inte mer åt villkoren Mikael Petterson

Mikael har fullt upp med att rensa ut alla rasister från Transport.

Det är inget fel på provisionen, den är snarast lite för hög. Det är branschens bristande lönsamhet som är problemet. Anledningarna härtill är överetablering, somligas utnyttjande av lönebidragssystemet och det offentliga upphandlingssystemet som struntar i kvalitet och kontinuitet. Dessa problem åtgärdas enkelt genom återreglering av taxibranschen enligt dåtida modell samt avskaffande av nämnda bägge system i densamma. Den vänstersocialistiska maffiaverksamheten, som även kallas "facket", har under decienner visat sin totala oduglighet i sammanhanget. Den duger endast till att berika sig själv och sina dignitärer samt ägna sig åt repression mot oliktänkande.

Provision på omkring 38% plus 13% semesterersättning fungerar fint. Klart chauffören inte kan eller bör ha 50% av det inkörda då åkaren även har bränsle, däck, värdeminskning, egen lön, försäkringar osv. att betala och ta hand om.

Problemet är att man numera får kämpa för att få köra ihop 2000-2500 kr på ett pass på 10-13 timmar. Nu har jag inte kört så länge, men hört från många som kört i både 10 och 15 år som nämner hur de tidigare hade ett mycket bättre flow under passen så snittet landade på 3000-3500 kr på 8-10 timmar.


2000 kr per pass = 500 kr i egen ficka per pass, med mycket dötid
3500 kr per pass = 825 kr i egen ficka per pass, med mycket körningar/lite dötid.


Själv för jag in all min statistik i ett excel-ark, snittar ~10:45 per pass och kör in ca 2600 kr i snitt. Vissa dagar landar man på omkring 5000 kr, vissa dagar är man inte ens i närheten av 1000 kr...


Hade åtta timmar om dagen räckt och det givit 2000-2500 kr inkört (500-625 kr i egen ficka) så hade jag lätt fortsatt jobba och nöjt mig med fem dagar i veckan. Men när verkligheten är som det är just nu, 10-11 timmar per pass, 6-7 dagar i veckan så försöker jag lägga lite tid och energi på att hitta annat jobb och lämna branschen så fort som möjligt.

Kan dock tänka mig jobba extra på (löne)helger, så medan polarna bränner bort 1000-3000 kr på inträde på nattklubbar och sprit, så drar jag in 1000 kr i egen ficka plus 200-300 kr i dricks

Ska köra färdtjänst för: Serviceresor Syd AB i skåne.

Hur funkar det, är det fast lön?

Vad kommer lönen ligga på per månad, skattat och klart?

"Nio av dem som tjänar minst anlitas för färdtjänst och sjukresor, det vill säga resor som delvis finansieras av skattebetalarna."

Detta låter inte bra, är det verkligen så?

Förvånar mig inte det är sjukt dåliga upphandlingsvillkor för färdtjänst. Efter skatt högst tretton tusen.

Ja det blir man ju automatiskt om man vill ha en normal invandringspolitik.

Åkaren har inte råd för att föraren kör in för dåligt per pass för att det är för få kunder per förare, alltså ut med dom åkare som inte betalar så blir det färre förare per kunder så att han de facto har råd att betala 50 procent.

Enkelt men det förutsätter förstås att ingen ställer upp med mindre än 50 procent. Transport borde kräva 50 procent, varför gör de inte det kan man undra.

Tror chaufförerna tar i lite när det kommer en reporter dom får gråta ut till om hur hemskt dom har det. Vi vet ju alla hur chaufförer beklagar sig.

Jobbar man 7 dagar i veckan 12-13h+ per dag så har man förlorat i spelet som kallas för livet.

Stämmer att villkoren suger. Inte det. Men dom dåliga villkoren räcker inte för att behöva jobba 365 dagar om året. Förmodligen har han en fet bmw 7-serie, 5 barn och spenderar kontanterna från passen på jack-vegas maskinen inne hos den lokala baren samtidigt som frun sitter hemma och inte bidrar med en krona.

Jag försvarar åter igen inte dom dåliga villkoren. Men om man nu ändå är taxichaufför och arbetar under dessa villkor så får man inte vara en korkad, ekonomiskt handikappad chaufför.

Hur många av dessa åker inte med hela familjen till sina hemländer och sätter sprätt på varenda krona? Det är så många fungerar. Pengarna spenderas fortare än de kommer in. Många kulturer är ju så att dom ska visa alla hur bra ställt dom har det genom att slösa slösa och slösa. Det är viktigare att ge ett falskt sken om hur bra det går för en än att värna om framtiden.

Hade faktiskt en kollega från Iraq som jag delade bil med för några år sedan. Han kom hem från semestern och var helpank. Pengar ska spenderas sa han. Han visade bilder. Bodde på palats. Åt på lyxrestaurang varje dag. Jag förstod knappt hur han hade haft råd med det. Vi körde ju båda taxi. Jo, för han jobbade 6 dagar i veckan. Själv väljer jag billiga hotell och enkel mat. För jag kör taxi och vill inte göra det varje jävla dag.

Poängen med honom är att han också klagade. Men vad fan. Slösa inte bort alla jävla pengar då. Hur ska du annars någonsin kunna få det bra ställt? Inte ens 500kr kunde han lägga undan i månaden när jag frågade. Men att bo på det där palatset för tusen kronor dagen gick bra.

Skapa ett intresse för privatekonomi, spara och investera. Tänk på framtiden.

Hur är gpsen i en ford transit?
Dvs hur är bilars egna gpser?
Jag som är ny är de viktigt att gpsn är bra, eftersom jag behöver en bra gps när jag ska lära mig
stället. Jag ska köra färdtjänst i göteborg och har aldrig varit i Göteborg.

Jag har en samsung galaxy s 2, skulle den funka som gps? Om jag sätter den på rutan?