Bilhistoriens mest ogenomtänkta tekniska lösning?

Hehe ja det känner man igen, har själv haft ett par fordar, härliga att köra (när dom går) men ändå riktigt värdelösa bilar,, "pintomotorn" var det väl,, kolla bensin och tanka olja.
Förövrigt så tycker fler inlägg om citroen xm borde komma upp här, det om något är väl ett riktigt misslyckat ingenjörsjobb.

Jodå. Det får man visst. Har bytt på min en gång.

240 hade problem med värmekranen också, den fastnade. Måste varit väldigt vanligt, problemet fanns på de flesta gamla volvo? Valpen hade det problemet och 240 från 70-tal.

Det är först i senare bilar den "funktionen" är borta, i old generation 9-3 finns den fortfarande.

Jag renoverade en Austin Maxi 1974 med vätske fjädring.

Bälgar som skulle fyllas med glykol och vatten, det var inte lätt kan jag säga.
Byggde om en fetspruta till schraderventil för att kunna fylla på fjädringen.

Och då var det ju inte ens en Citroen.

På tidiga Citroen 2CV så drevs vindrutetorkarna av hastighetsvajern. Man måste alltså ha lite fart för att det skulle viftas bort vatten.
http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_2CV#Windscreen_Wipers

Fast i större delen av världen är inte upprostade karosser något stort problem. Det kan förvisso vändas både till att rostfritt inte är någon nackdel och att det inte heller är någon fördel och då återstår väl dess högre pris och sämre bearbetbarhet. Sen finns det ju ett fåtal bilar i plast eller aluminium där tillverkaren inte verkar ha varit rädd för att de ska bli för gamla.

Ja, den knasigheten finner jag inget försvar för, bara rent dumt.

Ja faktiskt jättesmart, se mitt tidigare inlägg. Döm inte ut saker bara för att du själv inte förstår, det går att ta reda på saker först.

En ganska obetydlig brist tycker jag och så har det ju varit på tusentals andra bilar med.

Koncernledningen lär ha räknat ut att det var billigare att betala ersättning till offren som skadades än att återkalla alla bilar och åtgärda felen, vilket de fick en del kritik för när det uppdagades att de valde det förstnämnda alternativet...

Under en tid, mellan två bilbyten, så disponerade jag en tid en Citroën Visa. Mycket udda inredning minst sagt. Det är många år sedan nu så jag minns inte riktigt allt...

"Läskedrycks-burken" till vänster om ratten var bestyckad med diverse reglage. Längs med "burken" fanns en lång knapp med upphöjningar längst upp och längst ner. Tryckte man på den övre delen av knappen så blinkade man höger och längst ner på knappen till vänster. Och man fick manuellt trycka tillbaka knappen till normalläget när man svängt klart.

I botten av burken så fanns ett vridreglage som reglerade vindrutetorkarna och genom att vrida på burkens "lock" så reglerade man ljuset. Eller om det var tvärtom...

Har för mig att signalhornet/tutan eller vindrutespolningen satt på "burkens" baksida som man nådde med fingertopparna. De fem vita sakerna mellan mätarhuset och rattnavet tror jag är varningslampor.

Det fanns mer dumheter i bilen som jag nu har glömt.

Däremot kunde nästan ingen annan än jag och min far köra bilen. Choken måste alltid vara utdragen till en tredjedel, sommar som vinter. För att starta eländet så måste man pumpa blixtsnabbt på gasen, men inte för djupt. Ett par, tre centimeter djup och blixtsnabbt för att få igång motorn.

Detta var ju ingen innovativ Citroën-finess utan bilen var riktigt gammal och sliten. På vintrarna fick ingen sitta i baksätet för dörrarna gick inte i lås pga kylan. Det hände flera gånger att när jag bromsade vintertid så öppnades dörrarna i 90 graders vinkel. Det blev lite jobbigt att köra i stan i rusningstrafik.

Bilen var solblekt röd, hade gråvita stötfångare i hårdplast och en inredning i brunt syntetisk frottè eller något liknande. Dessutom verkar Citroën ha använt nästan samma mall när de designade mätarhuset och ventilationsmunstyckena i mitten. Enhetligt, snyggt och stilrent...

http://s1.cdn.autoevolution.com/images/gallery/CITROENVisa-2064_11.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/Citroen_visa_6.jpg

En annan Citroën som visar en bättre bild på "läskburken":

https://ranwhenparkeddotnet.files.wordpress.com/2013/02/citroen-gsa-15.jpg

Vrid på botten av burken för att justera ljuset, vrid på burkens "lock" för torkarnas hastighet och tryck ner locket för spolning på rutan om jag minns rätt.

Nyare Volvo har också det, 960 hade det redan.
Blir såklart dyrare men kanske hjälper till med motorstyrningen. VW är tyvärr inget kvalitetsmässigt men det är väl brosch det mesta så är väl dom man ska skylla på.

Automatiska säkerhetsbälten - när man stänger dörren åker bältet bakåt - https://www.youtube.com/watch?v=dV-tSnrF8ks

Man är dock tvungen att sätta på midjebältet manuellt vilket gjorde att många sket i det med följd att all kraft vid en olycka inte fördelades korrekt med svåra kroppsskador till följd, jag har hört att många t.o.m. dött pga detta

Första modellen av VW-bubblan. Värmen till kupén fick man genom att kall luft cirkulerades genom en muff som var svetsad runt avgasröret. Denna rostade och gav senare upphovet till namnet "gaskammaren" som bilen fick när folk blev CO2 förgiftade.