Citat:
Ursprungligen postat av
Ormen Långe
Och då tar vi det igen, eftersom du uppenbarligen är för dum för att förstå
om man bara förklarar samma sak två gånger på två olika sätt:
2012 så exporterade den ryska kärnkraftsindustrin för 8 miljarder dollar.
2014 så exporterade den svenska fordonsindustrin för 20 miljarder dollar.
Denna siffra inkluderar då inte omsättningen från svenskägd fordonsindustri
(d.v.s. ej Scania och bilvolvo) utanför Sverige, utan enbart fordonsindustrin i Sverige,
d.v.s. delar av Volvo, Scania, de svenska delarna av GKN, Haldex, SAAB o.s.v.
Volvos totala omsättning (globalt) var f.ö. mycket högre än 20 miljarder USD.
Volvos totala omsättning låg runt 60 miljarder dollar
och bilvolvo undantaget runt 40 miljarder dollar.
8 miljarder dollar? Hur har du kommit fram till den siffran?
Rosatom som har statliga garantier och krediter lämnar ofta avbetalningsplan på dem kärnkraftverk dom bygg om 3-5 år där ryska staten är borgenär för att betalningarna kommer in.
Hade Rosatom skickat fakturan direkt hade omsättningen och exporten sätt annorlunda ut. Men fortfarande har Rosatom ett bokfört värde på dem uppdrag som är slutförda vilket tas upp i bokslutet. Betalningen är alltså uppdelad under en kortare tid. Men räknar man med det bokförda värdet har vare sig volvo personbilar eller den andra Volvo-koncernen en chans
För närvarande byggs det i Vitryssland, Kina, Ukraina, Bangladesh, Jordanien, Egypten, Iran, Indien, Slovakien, Ungern, Finland och Tianwan (flera byggen där) som har en totalt ordervärde på över 600 miljarder kronor.
Om mindre än 10 är mer än halva omsättningen i Rosatom uteslutande från uppdrag utförda i andra länder, dvs 250 miljarder kronor per år.
Så ni vill jag herr hala orm, tala om för mig hur 2013, 2014 såg ut? För ditt prat om 8 dollar någonting stämmer inte.