Lund: Bussolycka - En död & flera skadade (2015-02-06)

Kan fortfarande inte förstå hur fort bussen fick upp fart. Trodde inte där va sånt helvetiskt drag i en buss från 0-50.

Den dönande motorn skrek verkligen

Var framgår det att han blev påkörd på ett övergångsställe? Det finns för övrigt sedan september en ny s.k. cykelöverfart med eget vägmärke där biltrafiken ska lämna företräde mot cyklisterna, se https://korkortonline.se/teori/passager/

Har gasreglaget någonsin varit tryckluftsmanövrerat? Det låter lite onödigt krångligt för något som inte kräver så mycket kraft. Om man inte har spritinjektor så är det en s.k. adsorptionstork efter kompressorn, denna torkar luften till en daggpunkt på bättre än -40 ºC så att kondens och isbildning åtminstone inte kan bildas i skånskt klimat.

Är det inte enklare och säkrare att du ringer till din far? Svarar han så lever han, svarar han inte kanske han är död eller så svarar han inte av någon annan anledning.

Delar av Lunds fjärrvärmenät är gammalt och består av en mer eller mindre hemmagjord konstruktion som härstammar från 1970-talet eller tidigare. Det de kallar kulvert är en betonglåda som fyllts med något slags isoleringsmaterial, typ stenull. Ovan på detta och inut i betonglådan läggar man fjärrvärmerören, metall utan någon coating, därefter fylls betonglådan med mera isoleringsmaterial och slutligen läggs ett betonglock ovanpå det hela varefter man fyller igen runt omkring. Det har hänt förr att Lunds fjärrvärmerör brustit och om jag inte minns fel skadades en eller flera av en jättehög gejserlik kokhet vattenpelare utanför idrottsplatsen för ett antal år sedan. Jag anser att de bör undersöka om rörens kondition fortfarande håller rimlig standard. En annan sak som slagit mig är att Lund planerar spårväg där fjärrvärmenätet sprack igår. Hur leder de om spårvägstrafiken om fjärrvärmenätet spricker längs en spårvägssträcka som är i drift? Planerar de att bygga alternativa spårvägssträckningar så att de kan leda om trafiken? Har de tänkt se över ledningsnätens kondition innan de bygger spårvägen?

Hur menar du?

Den första sekvensen av är bussen kör i dimman är framför centralstationen, då har bussen redan kommit ut på gatan igen.

Filmerna som sen visas är där den börjar från stillastående. Så dem borde lagt det första klippet sist för att få rätt händelseförlopp.

Så borde han kanske gjort, men nu gick ju något fel. Chauffören var väl övertygad om att han precis satt foten på bromsen och tryckte reflexmässigt hårdare när bussem började skena. Sen hamnade fokus direkt på att inte köra på polisbilar och människor och först på rakan upptäckte han att han tryckte på fel pedal.

Kraftringen håller på att gräva upp halva Lund just nu och har gjort så ett tag. För att byta ut gamla rör mot nya.
Har varit ett jäkla gnäll om det.

Bussen såg inte så gammal ut. Det är också ganska stor skillnad på konstruktionen för dagens och äldre bussar eftersom man numera har autobroms, antisladd, abs och elektroniskt gasspjäll på bussarna beroende på fabrikat och årsmodell. På äldre bussar kunde bromsarna ta väldigt dåligt om lufttrycket försvann men jag vill minnas att de också brukar ha en parkeringsbroms som behöver tryckluft för att kunna lossas och försvinner tryckluften så låser parkeringsbromsen. Men det kan ju förstås variera mellan tillverkarna.

(Autobroms finns på en del bussar i Göteborg och det känns speciellt när de ibland aktiveras av folk som springer förbi framför bussen när den startar.)

Just så är det, och det funkar så än idag. Utan luft kommer man ingenstans!

Betongtrågen (alternativt betongrör) är den gamla metoden att bygga, ja. Inte bara i Lund utan all fjärrvärme byggdes så fram till nån gång på 1070-talet. Trågen behövdes för Att stålrören skulle kunna utvidga och dra ihop sig med värmeutvidgningen. Hade de legat direkt mot marken skulle de dra sönder sig själva. I de flesta städer byter man ut dessa gamla kulverttyper mot nya moderna, med både högre stålkvalitet och bättre isolering. Detta byte görs dels för att det ska bli säkrare, och dels för att pga när städerna växer blir de gamla rören för små. Dessutom har de nya kulverttyperna fuktlarm som kan spåra begynnande läckor långt innan det blir fara å färde. Men en del energibolag kopplar inte fuktlarmen eftersom de anser detta är dyrt och onödigt.

Jag är verkligen inte förvånad över detta beteende från busschauffören.
Har helt seriöst varit med om över 10 händelser där bussarna vi Lund C nästan kört på mig.
Skulle inte förvåna mig om bussen tänker att han ska vara smart och köra förbi.
Bara en tidsfråga att detta hände, dock är det dålig sikt men det är ju verkligen en stor anledning till att stanna.
Senast imorse körde jag kanske i 30-40 utanför 7-eleven, kommer fram mot T korsningen, och en buss kommer som en idiot och kör rätt ut och jag får lägga mig på bromsen, han har ju väjningsmärken i marken men det skiter han i.

Men att dom kör som idioter det hör ju egentligen inte hit men jag bara påpekar att jag verkligen VERKLIGEN inte är förvånad...

Att spåren inte är flyttbara är en av anledningarna till att spårvägarna lades ner i nästan alla svenska städer när bussarna blev bra nog att ersätta spårvagnarna. Att lägga om en busslinje innebär att man flyttar en skylt, en bänk, och en papperskorg - klart! Att flytta en spårväg innebär månaders arbete, både ovan mark (luftledningar), på mark (spår), och under mark (alla rör som måste flyttas). Man kan nämligen inte ha rör eller kablar liggandes så att en läcka eller utbyte pga andra orsaker stänger ner hela spårvägssystemet. Och det är minsann inte gott om plats i gatorna i dagsläget.