Malaysia Airlines Flygning MH370 saknas (2014-03-08)

Har precis sett ett extra insatt program om mysteriet på Australiensisk TV.
Mest spekulationer, oljeriggssnubben plus en Australiensisk man som var på en strand i Vietnam och såg ett stort flygplan flyga på låghöjd över stranden runt tiden när planet försvann ifrån radarn.

En annan intressant uppgift var att det var en passagerare ifrån Uiguren (stavning) Muslimsk kines, denne hade pilotutbildning ifrån Sverige.
Man har precis gjort en raid i pilotens hem, enligt Malay myndigheter en rutinsak .

Har inte läst tråden på ett par timmar så ber om ursäkt om jag upprepar vad som redan har kommit fram i tråden

De stämmer inte enligt presskonferensen där de sa att en sådan raid inte har ägt rum.

Brand har inträffat förut och jag kunde inte hitta att denna länk förekommit här tidigare.

Motsvarande förlopp i luften skulle få ödestigna följder och dessutom ganska snabbt.



A cockpit fire, as happened on EgyptAir flight MS667 in 2011

"Roger" betyder "I have recieved and understood your message" och inget annat, däremot används det ofta felaktigt som ett jakande svar, vilket det inte är. Godnatt står det inte för.


Angående radar så gjorde jag en snabbkoll på dom stationer jag har data för och hittade några som får användas för tarfikledning upp till 250nm, dvs drygt 450km. Sannolikt har dom täckning något längre ut men får inte användas för separationssyfte längre ut än så då man inte längre kan garantera att man får kontakt med alla mål, samt att måldatan blir mindre tillförlitlig ju längre du kommer ifrån radarantennen.


Angående att flyga under radarn, det är inte tekniskt svårt i sig. Problemet är att man normalt idag använder multiradarbilder (även kallat mosaikbilder) vilket innebär att en dator samlar ihop data från flera olika radarantenner samtidigt och sedan kompilerar detta till en bild. Det gör att du måste veta var alla relevanta stationer är placerade, och sen flyga under dom allihopa.

Har du bara en radarstation kan man räkna ut hur lågt man måste flyga, en tumregel är att basen ökar med 1000 fot per 10NM dom första 60 milen, och sedan med 1500 fot per 10 nm därefter. Är du därför 60NM ifrån radarn och vill flyga under behöver du ligga under 6000 fot.

Sen är det väl värt att tillägga att ett flygplan på den höjden som inte är i närheten av en flygplats borde dra uppmärksamhet till sig. Dessutom blir bränsleekonomin kass på låg höjd vilket gör att räckvidden minskar.

Ja detta är nog ett möjligt scenario. Den här modellen har haft elproblem tidigare. Det är ju intressant också att branden har smält hål i flygplanskroppen. Frågan är bara om transpondern skulle slås ut av brand i cockpit och ifall planet skulle kunna fortsätta att flyga av sig själv ifall detta hade hänt.

Ok , det får mig fundera vad jag såg för typ 1 år sen ,var inget flygplan så var rätt övertygad det var nån militär mojäng ,typ drönare eller nått var en bit upp i luften först sen tappa jag kontakten med det och det försvann , återkom dock sen på mycket låg höjd och nersläckt ,hade väl ett 10 tal lampor på vardera sida när jag såg det först(vände i luften)förstår inte varför något flygobjekt skulle släcka ner och flyga på så låg höjd? mycket märkligt var det.

Det är ju i och för sig rätt logiskt och säga mitt i natten men , behöver ju knappast vrit självmordsbenägen för det.

Ok , det får mig fundera vad jag såg för typ 1 år sen ,var inget flygplan så var rätt övertygad det var nån militär mojäng ,typ drönare eller nått var en bit upp i luften först sen tappa jag kontakten med det och det försvann , återkom dock sen på mycket låg höjd och nersläckt ,hade väl ett 10 tal lampor på vardera sida när jag såg det först(vände i luften)förstår inte varför något flygobjekt skulle släcka ner och flyga på så låg höjd? mycket märkligt var det.

Brand har inträffat förut och jag kunde inte hitta att denna länk förekommit här tidigare.

Motsvarande förlopp i luften skulle få ödestigna följder och dessutom ganska snabbt.



A cockpit fire, as happened on EgyptAir flight MS667 in 2011

Det ena hoppet efter det andra ploppar upp och kväses lika snabbt ner igen..
Onekligen märkligt varför transponder skulle stängas av och planet inte störta på plats samt att ingen kommunikation ö h t skett.

Man funderar på om det är kapat.. det är ganska osannolikt. Har en pilot fått psykos, stängt in sig i cockpit och satt av mot indiska oceanien?

Jag kollade lite här på kaptenen youtube konto och han verkar vara en down to earth guy som gillar att pula med trasiga ismaskiner (se länk)
http://www.youtube.com/watch?v=_uzRYGJvt-A&list=UUm6f3-wcpgLhxUR_ONPfoJA

samt utförligt berätta om hur man sparar el /trimmar sin AC utrustning. Han hade familj och minst en son som det framgår av videorna. Det känns inte som han är killen som skulle vilja ha en anledning till att får planet att försvinna.

Vad vet vi om den andra killen Fariq Ab Hamid? Ung, 2700 + timmar som pilot. Tagit in lite brudar i cockpit vid något tillfälle.. några få rörliga bilder finns på honom då han var med i ett inslag på CNN med Richard Quest. Men i övrigt inte mycket att gå på. Han har förverkligat sin dröm att få flyga och sitta som FO vid 27 år på en widebody måste vara helt ok för vem som helst. Jag kan bara inte få ihop detta.

VEM stängde av transponder och VARFÖR? hade planet ett akut fel så borde det ha hittats vid det här laget.

Eller när man lämnar en nations luftrum? Har du följt tråden öht? Antar att du sitter och gör dig dum men dina poster denna morgon är så satans efterblivna att jag får cancer. Vilket hade varit troligare än det du sitter och babblar om i denna tråd.