Tråden om Stockholms tunnelbana

Har du varit i New York? Där har man 4:a spår med expresståg som går i mitten, väldigt smart.
Angående pendeltåg så stannar de för sällan. Pendeltåg delar spår med övrig tågtrafik dessutom.
Jag tror ändå tunnelbana är bäst men inte det förslaget som är nu.
Nacka behöver tunnelbana, det är faktiskt så.

Tillägg: Ska man bygga pendeltåg i öst-västlig ritning menar du?

Det går redan en Saltsjöbana som kan grenas upp och som behöver rustas .
Med en riktig kringled och en förbifart kommer trafiken in mot Slussen kunna betjänas av bussar i än högre grad än idag.
Både billigare och effektivare.
Sthlms stora problem är förbindelserna norr söder, med förbifarten och österleden blir det två överfarter till minst en till borde byggas.

Men nu förordar jag att man skapar en ränna, tillräckligt för att lägga sänktunneln i eftersom förlist fartyg ovanpå är den största risken. Då blir det inget stort djup om man lägger sänktunneln i en framdriven ränna under farleden.

Om man lägger tunnelbanan under Sofia så får man tunnelbanan i bergtunnel under stort djup och med tanke på höjden på Södermalm så kommer det bli hundra meters djup. Jag tror man inte har tänkt till riktigt eller så får man förklara hur man skall gå till väga med luftförsörjningen vid längre strömavbrott så att folk inte kvävs av syrebrist.

Östra Södermalm betjänas bäst med spårvagn, så mycket befolkning blir det inte där Saltsjökvarn/Henriksdalsberget kommer ha fler invånare. Såvida inte samtliga parker byggs ut. Men när tunnelbanestationen invigs måste invånarna på östra Södermalm vara införstådda med att busstrafiken i området läggs ner helt då annan kollektivtrafik finns att tillgå som tunnelbana.

Barkarby har ju varit rätt trevligt tidigare men med tunnelbana en station från Akalla förstås ju vem som helst vad det går för öde till mötes.

Det viktigaste måste väl vara tvärförbindelser? Om jag vill åka från Nacka till Lidingö eller Täby exempelvis. Eller från Tumba till Sollentuna. Eller från Barkarby till Täby. Eller från Täby till Gustavsberg. Eller från Gustavsberg till Tyresö. Eller från Södertälje till Västerhaninge. Det går inte - det finns inga tvärbanor! Allting är centraliserat, byggt kring Stockholms central.

Tunnelbana är gårdagens transportmedel. Långsamt, speciellt på längre avstånd. Begränsad räckvidd. Dyrt att bygga.
Snabba pendeltåg är framtiden. Stockholms regionens tillväxt sker långt utanför tunnelbanans täckningsområde.

Det jag inte riktigt begriper är hur tunnelbanans kapacitet ska klara av de 78000 bostäder som är en del av projektet. Visst, det ska byggas lite bostäder där det kommer 9 nya stationer. Men det är väl lite märkligt tänkt att av de tänkta 78000 bostäderna så planeras den större delen, 40000, längs med tunnelbanans befintliga södergående gröna linje från Gullmarsplan ner till Hagsätra, Skarpnäck och Farsta strand. Hur ska gröna linjens södra del klara denna anstormning av resenärer i framtiden. Man kan ju inte heller säga att ny tunnelbana ger nya bostäder om de boende i 40000 av 46000 nya bostäder förväntas sväljas av dagens tunnelbana. Sedan kanske regeringen skiter i söderortsborna och deras trängsel.

http://www.stockholm.se/-/Nyheter/Trafik--Stadsmiljo/46000-nya-bostader-i-Stockholm-stad/

Det viktigaste måste väl vara tvärförbindelser? Om jag vill åka från Nacka till Lidingö eller Täby exempelvis. Eller från Tumba till Sollentuna. Eller från Barkarby till Täby. Eller från Täby till Gustavsberg. Eller från Gustavsberg till Tyresö. Eller från Södertälje till Västerhaninge. Det går inte - det finns inga tvärbanor! Allting är centraliserat, byggt kring Stockholms central.

Fast 58% av tunnelbanan i sthlm går ovan jord... då är det väl inte dyrare än pendeltåg?

Den blå linjens förlängning till barkarby handelsplats med ikea osv och barkarby station är klockren för mig, skulle halvera min restid till 20min varje dag. Min lägenhet går nog upp lite i värde också på några års sikt ^_^ hihihi