Tråden om Stockholms tunnelbana

Vad är det för fel på folk?

Hälften som klagar skyller på politik. Varför finns det ett behov av att göra varje ämne till politiskt tjafs? Spelar fan ingen roll om det är sossarna eller moderaterna som lägger fram beslutet eller vad som gjorts (eller inte gjorts) i förra mandatperioden. Är det bekvämare att åka i en t-banan som röstas fram av S än M? Eller ska man vänta i 10 år till för att annat parti ska lägga fram förslaget? Idioti!

Andra halvan som klagar verkar vara arbetslösa och som varit arbetslösa i mer än 10 år, för dom har inte åkt kollektivt i Sthlm de senaste 10 åren. Det är helt fullsatt och det får inte plats mer tåg på spåren eller mer folk på tågen.

Det sägs att det flyttar in mellan 1 och 2 bussar med folk till Stockholm varje dag. Senaste utbyggnaden av tunnelbanan var Bagis-Skarpnäck (1 station) för typ 20 år sedan. Alla med IQ över 5 fattar att det inte räcker till och att kollektivtrafiken måste byggas mer och beslut måste tas nu, eller helst för 15 år sedan.

Förslaget är bra och genomtänkt och ger möjlighet att öka kapaciteten och flera bra möjligheter till anslutningar och knytpunkter. Utöver det som föreslagits hade jag gärna sett en förlängning av t-banan från Hagsätra till Älvsö och eventuellt även Fruängen till Älvsjö.

Vad gäller kostnaden så är det inte pengar som eldas upp utan det blir tusentals arbetstillfällen både i och utanför regionen. Denna utbyggnad är ett MÅSTE för att hålla liv i Stockholmsregionen.

Du menar att man inte lagt en meter räls alls? Förklara dig gärna, för så vitt jag vet har man byggt en ny fin 19 mil lång järnväg, som förvisso är enkelspårig korkat nog. Norr om Stockholm börjar lappmarken, med träsk, skog, glesbygd och 10 mil mellan befolkningscentrarna. Det finns inte samma befolkningsmängd att prioritera helt enkelt.

Men visst borde man bygga mer, över hela Sverige, jag säger inget annat. Infrastrukturen är hejdlöst eftersatt på många håll i landet. Samtidigt ska man vara glad att man inte bor i Norge, som är rena u-landet jämfört med Sverige. Norrbaggarna har faktiskt råd att bygga precis vad de vill, men de har max 20 mil motorväg i hela landet...

Stockholm är redan överbefolkat som det är nu. Ännu mera hus, vägar och tåglinjer puttar Stockholm närmare kanten. Vad är det Stockholm producerar egentligen? Börjar mer och mer likna ett pyramidspel där en ivrigt påhejad spekulationsbubbla lockar folk från hela landet att flytta hit. Kommer bli kul sen när ballongen spricker. Eller inte.

Ge dig!

Varken du vill eller inte, så är Stockholm en ekonomisk motor i dagens Sverige och ja, delvis p.g.a. de myndigheter som ligger i Stockholm. Samtidigt SKA huvudstaden vara huvudsäte för statens aktiviteter. Det finns ingen mening med att förlägga skatteverket till Arjeplog, ingen alls. Det kommer bara bli svårare att få kompetent personal om så vore fallet.

En station som gränslar Hammarby kanal behövdes verkligen... löser ju flera problem. Det blir ett stort lyft för både sjöstan och östra Södermalm. Skönt att de valde en bra lösning!

Sen framgår det inte så tydligt på kartorna med station Globen kasseras till förmån för Slakthuset, men det verkar ha varit lösningen i alla anslutningsförslag iofs.

Sträckningarna blir helt olika , att koppla ihop dem är givetvis möjligt men av litet värde.
Österleden skulle å andra sidan avlasta både Slussen, Södra länken och Essingeleden.
Förbifarten skulle ge utsocknes en möjlighet att ta sig förbi Sthlm utan att påverka en ringled och avlasta nämnda ringled.
Tunnelbana till Nacka skulle enbart reducera antalet personbilar i rätt liten utsträckning.

Har inte hängt med här, men hörde på Rapport precis om c:a 75.000 nya lägenheter i Nacka.
Är det Nacka-reservatet som ska slaktas då, eller var smäller dom upp dessa, det motsvarar väl hela södermalm och halva kungsholmen i fastighetsyta med kåkar på 5-6 våningar ?

Men kollar man dragningen av t-bana är den ju sjuk för den slutar väldigt tidigt i Nacka, långt ifrån den ev tilltänkta bebyggelsen. Sen är har hela Nacka-området redan trafik-infark, så med 75.000 nya lägenheter lär södra länken och Danvikstull korka igen, oavsett östra förbifarten. Varför en station invid Hammary sjöstad som har snabbspårväg och Sofia som har busslinjer-där är det redan färdigbyggt, meningen med en ny t-bana måste ju vara att man drar fram till obebyggda områden, här är merparten redan bebyggd.

Det här verkar ha skakats fram under en blöt fest för att vara valfläsk, det är ju alliansen som kommit med detta, har sossarna öppnat truten än i denna soppa?.

Denna satsning kommer inte påverka biltrafiken ett skit. Skillnaden kommer bara bli att dom som tar bussen från Solna och Nacka idag, tar tunnelbanan istället. Kommunaltrafiken i dessa områden fungerar bra idag. Men däremot kommer priserna och hyrorna att bli svinhöga på dom bostäder som byggs då tunnelbana är attraktivt ur bekvämlighetssynpunkt.

Jag tror inte politikerna vill få bort trafiken på Essingeleden då dessa kommer fungera som riktiga kassakor. Hela satsningen blir beroende av att folk fortsätter bilpendla och köa på Essingeleden.
Satsning för miljö och infrastruktur?.Knappast.

Några satsningar för att minska bilpendlandet kommer inte genomföras på många många år då inkomsterna därifrån kommer bli nödvändiga för statens satsning av detta projekt.

Det handlar om att satsa rätt, det går att förbättra trafiksituationen radikalt i Sthlm med smartare satsningar och fler vägar. Lägg sedan till bortflyttande av cykelbanor från högtrafikerade gator, öppna återvändsgränder, ta bort bussfiler etc så blir det en radikalt bättre trafiksituation för mindre pengar om det kombineras med ringled och förbifart + fler tvärbussförbindelser.
Hatar man förbränningsmotorer så kan man bygga trådbusslinjer etc.

Norrbotniabanan kommer inte byggas (om den någonsin byggs) vara till för persontrafik utan för industrins behov - men visst blir persontrafiken en positiv bieffekt.

Vi borde ha en liten myndighet, eller i alla fall en avdelning på Trafikverket, som inte gjorde annat än att i förtid planera, projektera och domstolsprocessa stora infrastrukturprojekt så att det när det krävs bara är att trycka på knappen så projekten omgående rullar igång.

Du blandar samman Botniabanan med Norrbotniabanan. Den förra är byggd, den senare inte.

Det är inte ett smack svårt att få kompetent folk till Örebro, Jönköping eller Sundsvall, visst lite avhopp i början sen rullar det på.
Problemet är fixeringen vid stora centrala myndigheter och få regionala centra, gör tvärtom flytta ut mer av beskattningsrätt och administration lokalt så kan de stora myndigheterna i Sthlm reduceras rejält och med dem behovet av bostäder och vägar.