Tråden om Stockholms tunnelbana

man får väl ta och läsa igenom utredningen så får man svar. Ytliga åsikter kan man ha, men när man studerar utredningen noga ser man vilka övervägningar som gjorts. Det gäller ju finansieringen av bostäderna också och jag är inte säker på att Mariefred kan bygga bostäder för 35 miljarder. Men du kan ju ha rätt ändå.

Alliansen ligger katastrofalt dåligt till i opinionsmätningar i Stockholms stad / län.

Inte så konstigt att man fem i tolv låter partiledarna för alliansen lansera infrastrukturprojekt i. Stockholm!

Det är katastrofmanagement och ett försök att städa upp åratals av impotens och handlingsförlamning hos de lokala politikerna.

Som vanligt to little, to late för den handlingsförlamade alliansen och deras patetiska lokalpolitiker.

Bor man här och upplever trafikkaoset, trängseln och den försämrade livskvalitet och de förlorade möjligheter som regionen får av detta så är detta en av de största frågeställningarna.

Den lokala kommunledningen och landstingsledningen i Stockholms län är helt enkelt katastrofalt ineffektiva och tafatta.

De har haft majoritetsställning i både Stockholms stad och landstinget samt i 80% av alla kommuner i Stockholms län i åtta år - det är en ren ynkedom hur innefektivt man hanterat detta.

Istället bygger man spårvägar i snigeltakt och för ohyggliga summor och har inte fått spaden i jorden för förbifart Stockholm.

Har en bekant som jobbar i entreprenadbranschen och med infrastrukturprojekt - det råder nästan en hysterisk och undergångsliknande stämning hos allianspolitiker som vill trängas eller figurera som inbillade pådrivare av olika byggen och byggstarter av infrastrukturprojekt.
De vet att allmänheten föraktar dem och kommer att dömma dem för sin saktfärdighet och sin inkompetens att lösa denna stora nutidsfråga.
Man flyttar tom invigningar för att få bättre mediebevakning så att någon nolla från en kommun eller landstinget skall kunna sola sig i glansen av att en spade tio år försent sätts i marken.

I åtta år har alliansen haft majoritet i Stockholms län och i Stockholms stad.
Judgement day is coming och det finns inget som alliansens utspel, genomskinligt fem i tolv, inför valåret som kan ändra på detta.

Trevligt med en utbyggnad. Typ 20 år för sent, men ändå.

Det talas också om en eventuell förlängning från "Arenastaden" till Täby, någon som har koll på var detta skulle ske, i så fall? Det är ganska långt mellan Friends Arena och Täby. Tittar man på kartan borde det mest logiska att dra över Mörby, men jag antar att det inte är aktuellt för då vore det väl snarare Mörby Centrum-linjen som skulle förlängas.

Så, egentligen finns det väl typ två alternativ.

- Via Ulriksdal-Silverdal-Helenelund-Sollentuna(-Häggvik) och sedan österut mot Täby.
- Raka vägen under eller genom Mörbyviken, vidare via Nora eller Klingsta, och eventuellt med ett stopp i Enebyberg.

Första alternativet passerar fler människor, andra alternativet är kortare väg.

En sak i taget. Resurserna är uttänjda redan som det är.

Det positiva med detta är att det går att peka på det när någon pekar på Förbifarten och hur det inte satsas på kollektivtrafiken. Möjligen blir det lite "mentalt" så att folk nu accepterar att FS kör på och detta är nästa grej att träta om.

Sedan kommer detta att ta enorma resurser på alla plan så Österleden/"Östra Länken" kommer at skjutas på en del. Men den kommer den också.



*tråden borde kanske bakas in i den om Stockholms tunnelbana?*

Tunnelbana är gårdagens transportmedel. Långsamt, speciellt på längre avstånd. Begränsad räckvidd. Dyrt att bygga.
Snabba pendeltåg är framtiden. Stockholms regionens tillväxt sker långt utanför tunnelbanans täckningsområde.

Barkarby har ju varit rätt trevligt tidigare men med tunnelbana en station från Akalla förstås ju vem som helst vad det går för öde till mötes.

Sådana här investeringar och projekt tycker jag om!

Konkreta, samhällsfrämjande och långsiktiga. Betydligt bättre att man lägger pengar på sånt här, än t.ex. genom att "skapa valfrihets i skolan", genom en överkonsumtion av offentliga medel, utredningar, skolinspektioner, rikskapitalister och skit. En tunnelbanasträcka skapar byggarjobb och industrijobb (riktiga jobb) + ger transportmedel som Stockholmarna kan njuta av i decennier framåt.
Det är najs!

Redan på 70 talet vill man bygga tunnelbana till Täby.. Så frågan är om det här projektet bara är billigt valfläsk eller om det kommer bli något mer än så. Spökstationen Kymlinge är ett annat exempel, varför bygger man inte bostäder vid Kymlinge för? Finns en färdig station att tas i bruk...

Jag tycker nog bör satsa på väva ihop hela Märladalen istället med snabb pendeltåg än att bygga tunnelbana, dessutom till platser som redan har bra kollektivtrafik. Man har börjat lite smått genom att låta SL köra till Uppsala, men det är fortfarande rörigt med olika avgifter och tilläggskort.

Som jag skrev i TS inlägget, idag är pendeltiden ifrån exempelvis Läggesta mindre än mellan olika T bannestationer i Stockholm.

Om då ökade tillgängligheten och hade vanlig pendeltågstrafik på sträckan ner till Eskilstuna, se vilka möjligheter de skulle öppna för större delen av hela Mälardalen.

Sanningen är väl att det krävs både och. Det ena förtar inte det andra. Snarare så samverkar olika transportlösningar.

78 000 bostäder låter mycket, men det räcker två tre år, om man ger dem till flyktingar, är väl över 400 000 svenskar som står i bostadskö i Stockholm med, alltså är det ingenting, speciellt inte om det är allt som är tänkt att byggas mellan 2014-2025. Tunnelbana känns lite 70-tal, var är alla snabba tåg?

Och jag antar att de nya stationerna kommer att vara klara kring 2035.

Om det alls bli klara.. Byggande förbifart Stockholm har man inte lyckas starta än..