El-fel på Chrysler grand voyager?

Jag ska beskriva problemet så gott jag kan så kanske någon kan hjälpa eller haft liknande problem tidigare.

Problemet:Ibland när jag vrider på tändningen börjar inte lamporna lysa som visar växlarna samt syns inte de digitala siffrorna som visar milantalet, startar jag motorn i det läge går den en kort stund sen dör den och "nyckel-larmet" börjar plinga samt lyser lamporna "alarm set" och "abs"

Det här problemet har även hänt under färd med bilen och då händer följande: Alla mätare går ner på noll bensin,hastighet,värme och varv sen slocknar alla lamporna som visar växlarna men motorn fortsätter att gå tills jag stannar och stänger av sen är det samma som i första läget.

Först bytte vi kabelskoklämmor då de gamla var risiga så vi trodde det var dålig kontakt och problemet vid det här laget kunde oftast hjälpas genom att dra åt dessa, men problemet spökar igen...

Vi har gått över alla relän och sprutat någonsorts kontaktfett i kontakterna och samt i "tändnings rosen"

Vissa tror att det här har med "startspärren" att göra och att det kanske skulle kunna hjälpa att ta bort larmet på bilen, tändningen kan jag tydligen inte byta ut eftersom att det är något skit med något chip i nyckeln.

Bilen är en 1999 års-model Chrysler grand voyager.

Någon som har haft liknande problem eller har förslag på lösningar?

Några tips till trådar där vanliga fel beskrivs:

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=254065

http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=56470

Jag hade exakt samma problem med min, -98a. Letade som en galning efter en lösning men gick bet, kunde heller aldrig visa någon mer kunnig då problemet kom och gick helt oregelbundet

exakt så är det, finns ju rätt många ställen det kan ha erjat eller oxiderat på också man orkar ju inte lämna in skiten på en felsökning som slutar på 5k heller...

Min granne hade en med samma problem, inte så kul att stå 20 mil hemifrån med en bil som inte går att starta. Han var på en verkstad med den; men de hittade inget fel, han blev så trött på skiten att han sålde iväg den för lite och ingenting.

Ja man får väl sälja skiten och hoppas den håller ihop ett par veckor efter det.

Varför ge upp så fort?

http://www.youtube.com/watch?v=GczhHgdUuI4

ja härrejävlar vad säger man... iofs vet man inte om det "bara" var lysena och mätarna som inte funkade jag menar dog motorn också? hade det bara varit det så hade man ju kunnat köra om än att man skulle känna sig lite handikappad utan hastighetsmätare och bränslemätare

Om det är det felet som uppstår när man försöker starta motorn och den inte kommer igång så är det ett kontaktdon inuti konsolen där fläktrelagen etc sitter som bränns sönder pga att det överhettas när det blir oxidation med åren. Detta är egentligen inte så svårt att laga själv med lödkolv samt att man får fixa nya kontaktdon (kostar inte mer än nån hundring). Felet uppstår när man använder värmeslingorna i bakrutan så man bör undvika använda dem på gamla chryslerbilar.

När ovanstående fel uppstår så går det bara att köra bilen i limp-mode genom att man plockar ur säkringen för memory (nr 1) i säkringsdosan. Bilen funkar men använder bara två växlar framåt.

Fast motorn går ju igång men "dör".

Ska tilläggas att jag körde från garaget igår efter vi sprutat reläna och tändnings rosen så funkade bilen hela vägen hem cirka 5 mil.

Och bilen startar nästan alltid när den stått 5-8 timmar parkerad har endast hänt en gång att den inte startat när det stått, alltid efter kortare turer eller under färd.

det var eatx-säkringen som nästan hade brunnit helt av så nu vet ni det alla med liknande problem haha

Det verkar som du har rätt problemet har uppstått igen och det var naivt av mig att tro det hängde ihop med eatx-säkringen då symtomen på det är helt annorlunda men jag fickdom med på slutet men jag har bytt den och lider nu inte av det problemet.

Jag läste lite på usabilforum:

Detta är ofta en kallödning på kretskortet till mätarhuset, tyvärr så har Chrysler gjort det dumt på Voyager att bilen påverkas "mycket" av detta, såsom larm, lås, starta bilen! osv..

Har du tur så kan du skruva dän mätarhuset och leta efter "spruckna" lödningar eller liknande, och försöka smälta/löda ihop dom igen. Men detta fungerar inte i längde och det kommer garanterat ske igen.

Jag rekommenderar att du köper ett mätarhus på ebay.com eller bildelsbasen.se, det är inte roligt om bilen stannar på e4 eller någon annan väg, då kommer du ingen vart!!

Men stannar bilen så kan du göra följande; skruva dän mätarhuset och lossa kontakterna till det, du kommer då kunna köra bilen så mycket som du vill, men kommer sakna allt viktigt, men du kommer åtminstone hem

På ebay.com kostar mätarhus inkl. frakt cirka 600:- om jag inte minns fel, och på bildelsbasen.se cirka 800:- eller liknande.